Выделяемый диапазон частот не имеет готовых решений по оборудованию в России. Решение задачи организации линии связи, управления и контроля полетов БВС требует дополнительной проработки. 

24 апреля 2023 года состоялось заседание Государственной комиссии по радиочастотам (ГКРЧ) под председательством Министра цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Максута Шадаева.

Абзац 4 подпункта "д" пункта 1 поручения Президента Российской Федерации от 30.12.2022 № Пр-2548 по вопросу создания благоприятных условий для развития рынка беспилотных авиационных систем ставит задачу выделения частотных диапазонов с учетом рекомендаций Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Государственная комиссия по радиочастотам отметила, что для линий управления и связи наземных систем дистанционного пилотирования воздушных судов, ИКАО рекомендовала полосы радиочастот 117,975-137 МГц, 960-1164 МГц и 5030-5091 МГц, распределенные Регламентом радиосвязи МСЭ-Р воздушной подвижной (R) службе (далее - ВП(R)С).

В Российской Федерации выделение полос радиочастот осуществляется в соответствии с Таблицей распределения полос радиочастот между радиослужбами Российской Федерации, которой в настоящее время распределена для ВП(R)С полоса радиочастот 117,975-137 МГц и не распределены полосы радиочастот 960-1164 МГц и 5030-5091 МГц.

Полоса 960-1164 МГц в Российской Федерации в настоящее время не может быть распределена ВП(R)С в связи с ее планируемым использованием для воздушной радионавигационной радиослужбы.

Теперь, согласно решению ГКРЧ, в Раздел II "Распределение полос радиочастот между радиослужбами" Таблицы распределения полос радиочастот между радиослужбами Российской Федерации, утвержденную Постановлением Правительства Российской Федерации от 18.09.2019 № 1203-47 будут внесены следующие изменения:

1. Столбец "Распределение полос радиочастот между радиослужбами в Российской Федерации", графа "Полоса частот радиослужбы", позицию
"5030 – 5091 МГц ВОЗДУШНАЯ РАДИОНАВИГАЦИОННАЯ, ВОЗДУШНАЯ ПОДВИЖНАЯ СПУТНИКОВАЯ (R) 250" будет изложен в следующей редакции:

"5030 – 5091 МГц ВОЗДУШНАЯ РАДИОНАВИГАЦИОННАЯ, ВОЗДУШНАЯ ПОДВИЖНАЯ СПУТНИКОВАЯ (R), ВОЗДУШНАЯ ПОДВИЖНАЯ (R) 248, 250".

2. Появится отдельное примечание "248" следующего содержания:

"248. Использование полосы 5030–5091 МГц воздушной подвижной (R) и воздушной подвижной спутниковой (R) службой ограничивается системами воздушной связи, стандартизированными на международном уровне."

ПОБЕДА ЛИ?

Представителями Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" в ходе заседания ГКРЧ было отмечено, что выделение указанного диапазона скорее всего не позволит в короткие сроки закрыть потребность в организации радиокомандной линии связи, управления и контроля полета БВС, так как на текущий момент почти не существует законченных решений не только в РФ, но и в мире для данного диапазона частот.

Выделяя частотный диапазон 5030-5091 МГц для линии С3, вероятно рассматривались рекомендации ITU-WRC от 2011 года, которые учитывают необходимость согласования в части ЭМС работы таких каналов С3 совместно с системами MSL в аэропортах (microwave landing system, либо система посадки сантиметрового диапазона, или МЛС).

При этом, с момента принятия данных рекомендаций в мире известно только об одном разработчике оборудования Линии С3 в данном диапазоне - это американская компания uAvionix, чья продукция недоступна в РФ.

Насколько можно судить, из разработчиков и эксплуатантов БАС в РФ никто не использует данный диапазон в Линии С3. 

Как отметил в ходе обсуждения вопроса Максут Шадаев, решение, не решающее задачи реального рынка, нельзя назвать быстрой победой, а значит вопрос полос частот должен быть проработан дополнительно, и это должно быть завершено в течение 2-3 месяцев. 

Напомним, ранее Ассоциация направляла предложения в Минтранс, Росавиацию и ГКРЧ с консолидированным мнением разработчиков о целесообразности выделения следующих диапазонов частот:

• 136,0-136,975МГц
• 390-400 МГц
• 860-880 МГц

Кроме того, по мнению членов Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", реализация Линии С3 через создание наземной инфраструктуры является очень дорогим и настолько же неэффективным решением в сравнении с подходом к реализации Линии С3 через спутниковый сегмент. 

НЕ ЗАГЛУШИТЬ РЫНОК

В ходе заседания ГКРЧ был также рассмотрен вопрос одобрения частотных диапазонов для средств подавления линий навигации и связи беспилотных воздушных судов.

В докладе Минцифры России отмечено, что приходит большое число обращений от частных компаний и крупных корпораций на получение разрешения на использование таких средств подавления. 

Вместе с тем, по мнению Заместителя Министра промышленности и торговли РФ Василия Шпака, подобное разрешение должно быть очень хорошо обдумано, поскольку повсеместное и бесконтрольное применение средств подавления сигналов создаст на территории всей России помеховую обстановку, аналогичную линии боевого соприкосновения.

Следует подчеркнуть абсолютную справедливость данного мнения, поскольку, как уже отмечалось, сначала нужно реализовать комплекс технологий, позволяющих идентифицировать БВС, определить его маршрут и установить связь с экипажем до какого-либо противодействия.

Иначе, если просто глушить радиоэфир, можно заглушить весь рынок, что уже успешно исполняется серией региональных запретов на применение БАС.  

Комментарии