Практические эксперименты определят реальные характеристики бортовых, наземных и программных компонентов различных предлагаемых средств идентификации, что поможет решить одну из первоочередных задач на пути развития рынка – сформулировать облик надёжной системы определения угроз.
24 мая на аэродроме МАИ "Алферьево", при поддержке Фонда Национальной технологической инициативы и Минобрнауки Российской Федерации, Ассоциацией "АЭРОНЕКСТ" проведен первый этап лётных испытаний программно-аппаратных комплексов идентификации.
В ходе мероприятия апробировалось следующее оборудование:
- спутниковый трекер "Азимут-Иридиум" в сочетании с платформой полетно-информационного обслуживания Flyrf;
- спутниковый трекер ГЛОНАСС в сочетании с системой подачи полетных планов через интернет СППИ;
- бортовой трансивер режима 4 и наземная приемная станция режима 4;
- бортовой передатчик "Москит" стандарта 1090ES и наземная приемная станция стандарта 1090.
Исследуемые бортовые средства устанавливались на БВС мультироторного типа DJI Matrice 350 и самолётного типа "Геоскан-201" и "Шторм".
В рамках апробации проверялись:
- процесс получения и отображения информации идентификации двумя способами: независимыми от сети интернет или спутниковых линий передачи данных комплексами, находящимися непосредственно у потребителя информации идентификации, а также получение и отображение данных на пункте дистанционного управления идентифицируемой БАС;
- возможность и формат передачи в составе информации идентификации опознавательного индекса и текущих координат воздушного судна;
- задержка времени при получении информации идентификации и частота обновления информации, передаваемой бортовым компонентом ПАК воздушного судна.
Прием-передача сигнала от каждого из бортовых компонентов проверялись на рубежах удаления 20, 30 и 40 километров от точки измерений и на высотах 50, 100, 150 и 300 метров на каждом из рубежей.
Следующий этап апробации систем идентификации включает стендовые испытания оборудования и продолжение летной программы.
Началу летной апробации предшествовала экспертная сессия с участием представителей Минпромторга России, ГК ОрВД, Фонда НТИ, ГОСНИИ ГА, разработчиков бортовых средств и цифровых платформ, других заинтересованных организаций.
Подробнее о прошедшей экспертной сессии мы расскажем в отдельном материале.
Комментарии