Беспилотный рынок должен летать, террористы - сидеть.
16 августа 2023, 07:12

Организационные и технические меры для снятия запретов на полеты и повышения безопасности применения БАС обсудили представители индустрии и силовых структур на Форуме Армия 2023.

15 августа 2023 года в рамках деловой программы Международного военно-технического форума "АРМИЯ-2023" состоялась конференция "Обеспечение безопасности и повышение мобилизационного потенциала беспилотной авиации".

Организатором выступила Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" при поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации и Фонда НТИ.

Актуальность повестки продиктована всем очевидной и парадоксальной ситуацией, в которой рынок беспилотной авиации фактически посажен на землю, но террористические атаки беспилотников продолжаются.

Наглядную статистику таких запретов привел в докладе Александр Тереньтев, директор по развитию ООО "БАС".

Такое состояние снижает экономическое развитие РФ по причине остановки контрактов, тормозит технологическое развитие, поскольку предприятия вынуждены переориентироваться на другие виды продукции вместо выпуска передовой авиационной техники, а это подрывает и мобилизационный потенциал за счет оттока технологий и кадров.

"Сегодня рынок сидит на земле, а террористы летают. Необходимо выработать решения, которые рокируют эту ситуацию в обратную сторону - рынок должен летать а террористы сидеть" - прокомментировал цель конференции генеральный директор АЭРОНЕКСТ Глеб Бабинцев.

Для обмена мнениями по всему спектру вопросов, связанных с безопасностью полетов и защитой объектов гражданской и критической инфраструктуры от угрожающего применения БВС на конференции собрались более 20 представителей ФСБ, ФСО, МВД, Росгвардии и Минобороны, а также представителей индустрии БАС, РОИВ и научных учреждений - ЦАГИ, ГосНИИАС, Сколково.

Весьма широким оказался спектр задач, выявленных докладчиками конференции и требующих самого срочного решения.

Прежде всего, это очень низкий уровень скоординированности как между различными ФОИВ при разработке правил и требований, так и между структурами, непосредственно обеспечивающими безопасность.

Федеральным проектом по безопасности предусмотрена защита всего 31 аэропорта России. Все остальные объекты гражданской и критической наземной инфраструктуры предоставлены сами себе - отметил в докладе заместитель председателя правления по операционной деятельности АО "ФТК" Владимир Мордасов

При этом определенности в модели угроз и соответствующих средствах защиты сегодня нет, и каждый владелец объекта действует интуитивно лишь увеличивая, таким образом, уязвимости. 

По мнению Владимира Мордасова необходимо нормативно устанавливать единые регламенты защиты, требования к оснащению БВС и средствам защиты.

Примеры подобных алгоритмов были представлены участникам в ходе докладов.  

От качества информационной связанности всех субъектов, являющихся сборщиками информации о перемещении как идентифицированных, так и молчащих БВС, зависит главное - сокращение времени на принятие решения и безошибочность решения о нейтрализации угрожающего полета - обозначил позицию Александр Каниовский, заместитель генерального директора "Флай Дрон".

По его мнению необходимо уделить особое внимание на внедрение современного цифрового инструментария взаимодействия между участниками процесса: силовики, эксплуатанты, коммерческие и государственные структуры.

Важно иметь общие протоколы взаимодействия, регламенты, как между силовыми и государственными структурами, так и внутри них.

На важнейшую уязвимость средств защиты обратил внимание исполнительный директор АО "РАДАР ммс" Иван Анцев.

Он пояснил, что в подавляющем большинстве противодействие угрожающим полетам осуществляется с применением средств РЭБ. 

Ставятся шумовые, имитационные и иные помехи, нарушающие канал управления БВС или целостность навигационного поля. 

Как уже отмечалось Ассоциацией, бесконтрольное применение средств РЭБ может повлечь еще худшие последствия путем нарушения работы любых других радиоэлектронных систем, включая работу авионики пилотируемых воздушных судов. 

Вместе с тем уже сегодня в России и в мире работают и продолжают развиваться альтернативные технологии навигации, позволяющие БВС очень точно определять свое местоположение при полном отсутствии навигационных спутниковых сигналов. 

К противнику нужно относиться серьезно, и учитывая, что террористические атаки совершаются в основном автономно летящими БВС, овладение ими еще и технологиями бесспутниковой навигации сделает средства РЭБ малоэффективными для защиты объектов. 

Впрочем, как было показано в докладах отдельных участников, более современные и эффективные средства обнаружения, идентификации и защиты в индустрии уже создаются.

В части обнаружения и идентификации сразу два докладчика Сергей Чанушкин технический директор АО "Навигатор" и директор ООО "Фирма НИТА" Сергей Пятко  сделали акцент на необходимости срочного внедрения бортовых средств АЗН-В на всех беспилотных и пилотируемых воздушных судах для их надежной селекции в полете.

При этом, как отметили представители федеральной службы безопасности, все бортовые средства АЗН-В всех беспилотников должны быть совместимы с оборудованием пилотируемых воздушных государственной авиации для предотвращения столкновений. 

Особое внимание участники конференции уделили вопросам национальной безопасности.

В выступлениях по повестке и после ее окончания было отмечено, что сегодня в гражданской авиации применяются технологии, обнажающие перед нашим противником всю авиационную деятельность, включая места изготовления, ремонта, базирования, маршруты воздушных судов. 

Идет активное наращивание наземной инфраструктуры, которая опираясь на чужие технологии создает основу реализации будущих внешних угроз. 

"Мы находимся в моменте глобальных исторических и технологических изменений. Именно сейчас самое время задать стратегический вектор развития беспилотной авиации на действительно суверенных принципах не только импортонезависимости, но неподконтрольности и неуязвимости нашей авиатранспортной системы потенциальным противником" - сформулировал в завершение конференции Глеб Бабинцев. 

Планируется, что итогам Конференции будут сформированы письменные рекомендации для их направления заинтересованным и уполномоченным структурам и органам власти. 



2_ФТК_Мордасов  .pdf
2_ФТК_Мордасов .pdf
Скачиваний: 31
3_Флаи дрон_Каниовскии  .pdf
3_Флаи дрон_Каниовскии .pdf
Скачиваний: 19
4_Глонасс_Кукарев  .pdf
4_Глонасс_Кукарев .pdf
Скачиваний: 19
6_АЭРОНЕКСТ_Бабинцев  .pdf
6_АЭРОНЕКСТ_Бабинцев .pdf
Скачиваний: 31
7_Нита_Пятко  .pdf
7_Нита_Пятко .pdf
Скачиваний: 25
8_Навигатор_Чанушкин  .pdf
8_Навигатор_Чанушкин .pdf
Скачиваний: 21
9_ Праим_Власов (1 през.) .pdf
9_ Праим_Власов (1 през.) .pdf
Скачиваний: 19
9_Праим_Власов (2 през.) .pdf
9_Праим_Власов (2 през.) .pdf
Скачиваний: 16

Комментарии

Комаров Валерий
16 августа 2023, 17:53
Когда летать можно будет обычным гражданским беспилотникам? Меня мало интересует эта куча воды.

Для добавления записи необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на портале

Главное
Регулирование БАС
Наименование мероприятия по изменению регулирования
Вид документа
Ожидаемый результат

Ответить
Обсуждения