Управление доступом
Вступить в Ассоциацию
+7 (495) 122-23-11
+7 (495) 122-23-11
Вступить в ассоциацию
  1. Главная
  2. Деятельность
  3. Структура органов управления

Структура органов управления Ассоциации "АЭРОНЕКСТ"

Структура органов управления

Президент Ассоциации, Руководитель Совета Ассоциации

  • Анцев Иван Георгиевич - Исполнительный директор АО "НПП "РАДАР ММС"

Генеральный директор Ассоциации

  • Бабинцев Глеб Владимирович

Совет Ассоциации 

  • Варятченко Алексей Павлович – Генеральный директор ООО "БАС"

  • Грудев Андрей Иванович - Представитель члена Ассоциации ООО "ПЛАЗ"
  • Данилов Никита Игоревич - Генеральный директор ООО "Флай Дрон"
    • Рогозин Алексей Дмитриевич – Председатель Консультативного совета АО "Эколибри"
    • Сазанова Алиса Алексеевна – Представитель члена Ассоциации ООО "ЕМЕ-Аэро"
    • Семенов Алексей Евгеньевич - Представитель члена Ассоциации ООО "Геоскан"
    • Чижов Максим Сергеевич –Генеральный директор ООО "ШКОЛА ДРОНОВ"
    Главное
    Регулирование БАС
    Наименование мероприятия по изменению регулирования
    Вид документа
    Ожидаемый результат

    Ответить
    Просмотр результатов
    Обсуждения
    "АЭРОНЕКСТ" приступил к практической апробации технологий идентификации

    Бобряков Валерий Григорьевич: Коллеги! ПАК FLYRF ПРЕДУПРЕДИЛ по LORE об опасности. Разработчики БВС! Будьте любезны среагировать на это, если это 2 БВС(!) в зоне МР/ВР. Автоуклонение БВС с АОН недопустимо в неконтролируемом простр...

    "АЭРОНЕКСТ" приступил к практической апробации технологий идентификации

    Бабинцев Глеб Владимирович: Я снова повторю вопрос про уклонение двух БВС, которые оказались рядом, но без связи с землей: Как же им не столкнуться, если автоматическое недопустимо?

    "АЭРОНЕКСТ" приступил к практической апробации технологий идентификации

    Бобряков Валерий Григорьевич: Мы передаем НА БОРТ (трекер) БВС предупреждение по LORE. БВС должен реагировать на это ИСКЛЮЧЕНИЕМ маневра перед ПВС. Автоматическое УКЛОНЕНИЕ в авиации недопустимо. ИКАО. Баденское озеро. Внутри роя ...

    "АЭРОНЕКСТ" приступил к практической апробации технологий идентификации

    Бабинцев Глеб Владимирович: Уважаемый Валерий Григорьевич, ключевое в первом вопросе - автономность полета, ведь связь между бортом и землей имеет ограничения по дальности, но даже на ближней дистанции может быть нарушена, что р...

    "АЭРОНЕКСТ" приступил к практической апробации технологий идентификации

    Бобряков Валерий Григорьевич: Легко. ПАК Flyrf по каналу LORA передает предупреждение каждому пилоту на НСУ.Важнее другое: Предупреждение передается на экран пилота ПВС. Автоматическое уклонение БВС недопустимо во всех случаях. Ав...

    "АЭРОНЕКСТ" приступил к практической апробации технологий идентификации

    Бабинцев Глеб Владимирович: Расскажите, пожалуйста, уважаемый Валерий Григорьевич, Как ПАК Flyrf предотвратит столкновение двух автономно летящих БВС?

    "АЭРОНЕКСТ" приступил к практической апробации технологий идентификации

    Бобряков Валерий Григорьевич: Принят и реалиуется протокол передачи данных о БВС в СППИ всеми разработчиками бортовых средств идентификации БВС. Выделены деньги. Здесь и определятся хорошие и плохие поставщики информации. Лишние п...

    Без долгих ожиданий. Что нужно для быстрого взлета БВС с 1 марта 2024 года

    Бобряков Валерий Григорьевич: Добрый день! Так что же нужно для быстрого взлета с 1 марта 2025г.?С уважением, Flyrf

    Без долгих ожиданий. Что нужно для быстрого взлета БВС с 1 марта 2024 года

    Гиваргизов Михаил Евгеньевич: 123

    Без долгих ожиданий. Что нужно для быстрого взлета БВС с 1 марта 2024 года

    Гиваргизов Михаил Евгеньевич: Валерий Григорьевич, есть соображения, как можно было бы решить вопрос эффективного контроля совмещения БВС с ПВС.Речь идет о техническом "железном" решении, которое позволит это сделать.Оно, безуслов...

    На форуме "АРМИЯ-2024" обсудили вопросы безопасности БАС

    Бобряков Валерий Григорьевич: "Необходимо срочное, без ссылки на долгие НИР-ы, решение дважды поставленной Президентом РФ задачи автоматического уклонения беспилотных и пилотируемых ВС при полетах в национальном воздушном простран...

    В мире: Беспилотники на солнечных батареях

    Лунин Сергей Алексеевич: Писал об этом с 22 года , нет с 12 года, нужны дешевые , очень дешевые беспилотники , без оптики под управлением ИИ который висит выше, и связь которого невозможно перекрыть снизу . У главного беспило...

    АО "ГЛОНАСС" предлагает реализовать концепцию цифрового неба России

    Бобряков Валерий Григорьевич: Сергею Кукареву. Респект. Надо же так владеть русским языком! В записную книжку: "не надо усугублять тенденции пародоксальных иллюзий...". С уважением,

    Без долгих ожиданий. Что нужно для быстрого взлета БВС с 1 марта 2024 года

    Бобряков Валерий Григорьевич: Неконтролируемое ВП. БВС летает в зоне введенного режима МР/ВР. Какая связь с диспетчером? Без режима в пределах прямой видимости ниже 150? Сельхоздроны тоже диспетчерам подвесим? С уважением, www.fl...

    Без долгих ожиданий. Что нужно для быстрого взлета БВС с 1 марта 2024 года

    Бухайло А.А.: Категорически не согласен с первым постом.Авторы эксперимента правильно угадали взаимодействие внешнего пилота и диспетчера ОВД Если ввести в нормативную базу поправку, что доклады внешнего пилота при...

    Совершенное регулирование - залог успеха национального проекта "Беспилотные авиационные системы"

    Бобряков Валерий Григорьевич: Курьеры по доставке товаров в городе на электросамокатах закрыли тему. БВС в городе нет места в этой задаче. В городе БВС осталась роль летающего фотоаппарата любителям и кадастр профессионалам. Этот ...

    "Геоскан" и "ДИАМ-АЭРО" провели тестовые испытания системы обнаружения конфликтов БВС в небе

    Бобряков Валерий Григорьевич: Впервые? С www.flyrf.ru since 2017 написано на заставке портала. Ничего личного.С уважением,

    Курс на автономность! Разработчики БАС обсудили возможные подходы к реализации функции DAA

    Бобряков Валерий Григорьевич: DAA, класс G.Нет постановки задачи. Фантазии по созданию отечественного TCAS для БВС.Возложении задачи на борт привело к столкновению ВС над Баденским озером.DAA - обнаружить опасность (сближение, ус...

    Установлен экспериментальный правовой режим "Аэрологистика"

    Бобряков Валерий Григорьевич: DAA, класс G.Использование передатчиков АЗН-В 1090 на БВС не представляет практического интереса. Предложения по встраиванию данных от БВС в оборудование ПВС тоже следует отнести к фантазиям класса ...

    В России в рамках ЭПР впервые сертифицирован беспилотник вертолетного типа

    Исаев Андрей Владимирович: Применение БАС в будущем безусловно, будет только расширяться, и для упрощения процедур по допуску к эксплуатации нужны режимы, подобные авто и ж.д транспорту, с учётом, конечно авиационной специфики....

    Покажись красавица: Установку транспондеров на беспилотники планируют сделать обязательной

    Николай Жизняков: Коллеги,Не будет АЗН-В для БВС.Во всяком случае в диапазоне 1030-1090 МГц и на малых высотах точно не будет.Да и смысла особого нет. Информацию о состоянии и статусе БВС должен получать оператор сист...

    Поможет ли отрасли решение Правительства о полосе радиочастот в диапазоне 5030–5091 МГц

    Николай Жизняков: Валерий Григорьевич,А почему не 250 кг и точка?Бюджеты радиолинии проверили?Самый доступный в эфире аналог - FPV дрон.Диапазон канала видео 5,8 ГГц, даже выше выделенного ГКРЧ.Полоса передачи - 6-8 ...

    Поможет ли отрасли решение Правительства о полосе радиочастот в диапазоне 5030–5091 МГц

    Бобряков Валерий Григорьевич: Антенна нужна в 50 кг. точка.

    Без долгих ожиданий. Что нужно для быстрого взлета БВС с 1 марта 2024 года

    Бобряков Валерий Григорьевич: Добрый день! Введение ограничений МР/ВР никак не ограничивает пересечение этих зон. Вопрос кто этим управляет. А кому это надо? Авиакомпании. Значит этим управляет Полетный оператор/Диспетчер авиакомп...

    Поможет ли отрасли решение Правительства о полосе радиочастот в диапазоне 5030–5091 МГц

    Николай Жизняков: Полагаю, что 5 ГГц диапазон открывает для операторов беспилотного транспорта новые возможности, так как он, незанятый по факту своего существования, сквозной на все ЧТР субъектов РФ, что само по се...

    Беспилотный рынок должен летать, террористы - сидеть.

    Комаров Валерий : Когда летать можно будет обычным гражданским беспилотникам? Меня мало интересует эта куча воды.

    Российские разработчики нашли способ отслеживать беспилотники DJI

    NSH: Хотела посмотреть, что есть у сбердрона... а ничего нет? ((( НЕ стало??

    Российские разработчики нашли способ отслеживать беспилотники DJI

    Еремин Иван Сергеевич: Кстати, неприлично воровать чужие проекты - это я про аэроскрипт ;) который у сбердрона украл идею. Но, земля круглая.

    Российские разработчики нашли способ отслеживать беспилотники DJI

    Еремин Иван Сергеевич: Любое приложение выдает телеметрию. Достаточно ее парсить и применять в тех или иных интересах.

    В России предложили создать Национальный центр управления беспилотниками

    Еремин Иван Сергеевич: Предлагаю всех этих инициативщиков отправить на фронт. Начиная с Хинштейна и заканчивая этим автором Шейкиным. 0 Они там свои инициативы проявят в полной мере. Там от них будет больше пользы.Складывае...