Формула автономности. На Архипелаге 2024 пройдет двухдневная экспертная лаборатория по самой трендовой теме в области БАС
Что входит в понятие "автономность", как измерить это свойство БВС и на какие возможности влияет уровень автономности - ответы на вопросы дадут участники лаборатории "Концепция автономных полетов"
![](https://aeronext.aero/UserFiles/ContentFiles/%D0%B1%D0%B2%D1%81%20%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8B%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_638562106802748030.jpg)
Автономные полеты БВС давно перешли из инженерной мечты в устойчивый технологический тренд.
В некоторых активно растущих странах, в частности Индии, официально установленная классификация БВС по условиям применения содержит всего три пункта, один из которых так и звучит: "Автономные БВС".
Однако, как определить, какое БВС и какой полет являются действительно автономными и в какой степени?
Единого определения автономности до сих пор не дано, критерии измерения уровня этой характеристики применительно к БАС не установлены.
ИНТЕРПРЕТАЦИЯ
На предыдущем круглом столе "Формула автономности", прошедшем на ежегодном форуме "Российская современная авионика" эксперты пришли к мнению, что термин "автономность" имеет две возможные интерпретации.
- В первом случае речь идет о растущем запросе на экономическую эффективность авиации, что требует уменьшения доли участия человека в управлении воздушным судном и объема платных сервисов в обслуживании его полета.
В данной интерпретации более автономным будет то воздушное судно, в процессах обслуживания и контроля полета которого, предоставления услуг связи и навигации задействовано наименьшее количество дорогостоящих человеческих и инфраструктурных ресурсов.
- Во втором случае под автономностью можно рассматривать способность беспилотного воздушного судна быть самостоятельным при выполнении полета, то есть независимым от внешних источников связи, навигационной, метеорологической и иной информации.
Разумеется, такая самостоятельность БВС может восприниматься приемлемой лишь при сохранении всех слагаемых безопасного выполнения полета, особенно в общем воздушном пространстве.
Насколько и в чем отличны или взаимосвязаны два этих подхода, ответите вы сами, приняв участие в "Лаборатории Автономности".
ПРОГРАММА
В качестве задач двухдневной работы организаторы обозначают три главных:
1. Формирование развернутой карты технологического суверенитета в области обеспечения автономности БАС.
Это подразумевает экспертный аудит существующих и определение перспективных технологических решений для обеспечения самостоятельного и безопасного полета БВС на определенной дистанции или отрезке времени.
2. Ранжированный лист технологий и сервисов обеспечения автономного полета по степени критичности и человекоемкости для экономической оценки уровня автономности БАС.
3. Формирование концепции "Правил автономных полетов",
Это подразумевает оценку возможности и целесообразности подготовки нового свода правил, дополнительно к существующим в авиации правилам полетов – Правила визуальных полетов (ПВП), Правила полетов по приборам (ППП), которые по своей сути человекозависимы и не учитывают специфику полета высокоавтоматизированных интеллектуальных воздушных судов без человека.
По результатам работы "Лаборатории автономности" будут сформированы предложения по включению необходимых мероприятий в части создания перспективных технологий и технических решений в Федеральные проекты в составе Нацпроекта "БАС".
Лаборатория Автономности состоится 18-19 июля на площадке Архипелага 2024.
Для участия необходима регистрация в системе Лидер
Организаторы лаборатории - Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" и АО "НАВИГАТОР"
Мероприятие проводится в рамках выполнения функций Инфраструктурного центра "Аэронет 3.0" при поддержке Фонда НТИ и Минобрнауки России.
Комментарии