Что входит в понятие "автономность", как измерить это свойство БВС и на какие возможности влияет уровень автономности - ответы на вопросы дадут участники лаборатории "Концепция автономных полетов"

Автономные полеты БВС давно перешли из инженерной мечты в устойчивый технологический тренд. 

В некоторых активно растущих странах, в частности Индии, официально установленная классификация БВС по условиям применения содержит всего три пункта, один из которых так и звучит: "Автономные БВС".

Однако, как определить, какое БВС и какой полет являются действительно автономными и в какой степени?

Единого определения автономности до сих пор не дано, критерии измерения уровня этой характеристики применительно к БАС не установлены.

ИНТЕРПРЕТАЦИЯ

На предыдущем круглом столе "Формула автономности", прошедшем на ежегодном форуме "Российская современная авионика" эксперты пришли к мнению, что термин "автономность" имеет две возможные интерпретации. 

• В первом случае речь идет о растущем запросе на экономическую эффективность авиации, что требует уменьшения доли участия человека в управлении воздушным судном и объема платных сервисов в обслуживании его полета.

В данной интерпретации более автономным будет то воздушное судно, в процессах обслуживания и контроля полета которого, предоставления услуг связи и навигации задействовано наименьшее количество дорогостоящих человеческих и инфраструктурных ресурсов. 

• Во втором случае под автономностью можно рассматривать способность беспилотного воздушного судна быть самостоятельным при выполнении полета, то есть независимым от внешних источников связи, навигационной, метеорологической и иной информации.

Разумеется, такая самостоятельность БВС может восприниматься приемлемой лишь при сохранении всех слагаемых безопасного выполнения полета, особенно в общем воздушном пространстве. 

Насколько и в чем отличны или взаимосвязаны два этих подхода, ответите вы сами, приняв участие в "Лаборатории Автономности". 

ПРОГРАММА

В качестве задач двухдневной работы организаторы обозначают три главных:

1. Формирование развернутой карты технологического суверенитета в области обеспечения автономности БАС.

Это подразумевает экспертный аудит существующих и определение перспективных технологических решений для обеспечения самостоятельного и безопасного полета БВС на определенной дистанции или отрезке времени.

2. Ранжированный лист технологий и сервисов обеспечения автономного полета по степени критичности и человекоемкости для экономической оценки уровня автономности БАС.

3. Формирование концепции "Правил автономных полетов",

Это подразумевает оценку возможности и целесообразности подготовки нового свода правил, дополнительно к существующим в авиации правилам полетов – Правила визуальных полетов (ПВП), Правила полетов по приборам (ППП), которые по своей сути человекозависимы и не учитывают специфику полета высокоавтоматизированных интеллектуальных воздушных судов без человека.

По результатам работы "Лаборатории автономности" будут сформированы предложения по включению необходимых мероприятий в части создания перспективных технологий и технических решений в Федеральные проекты в составе Нацпроекта "БАС".

Лаборатория Автономности состоится 18-19 июля на площадке Архипелага 2024. 

Для участия необходима регистрация в системе Лидер

Организаторы лаборатории - Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" и АО "НАВИГАТОР"

Мероприятие проводится в рамках выполнения функций Инфраструктурного центра "Аэронет 3.0" при поддержке Фонда НТИ и Минобрнауки России.

Комментарии