Первого марта начал действовать пункт 2.7. ФАП-494, который в силу своей невыполнимости грозит обернуться санкциями для всех российских эксплуатантов, выполняющих авиационные работы с применением "легких" БВС. 

Этот пункт требует от эксплуатанта, выполняющего авиационные работы на БВС, в том числе с максимальной взлетной массой 30 кг и менее, принимать на работу только те лица, которые прошли обучение (подготовку) по программам подготовки, утвержденным уполномоченным органом, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг в сфере гражданской авиации.

Однако это невозможно как минимум потому, что Минтранс России до сих пор не утвердил типовую программу подготовки внешних пилотов "легких" БВС.

Подробнее о сложившейся ситуации и рисках, которые она несет для рынка БВС в России, можно узнать в сюжете программы "Сегодня" телеканала "НТВ" и материале Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".

Ранее Минтранс РФ дал разъяснения по ФАП-494, которые подтвердили невозможность обучения и выдачи документа внешним пилотам, а следовательно и сертификации эксплуатанта БАС.

Комментарии