Эксперты отрасли обсудили перспективы развития гражданских беспилотников, оценили введение понятия "отечественности" беспилотников и балльную систему, а также высказались о запретах на полеты в регионах.  

28 июня в рамках организованной изданием "Ведомости" VI конференции "Российская электроника: драйверы внутреннего роста и потенциал зарубежной экспансии" прошла дискуссионная сессия "Команда на взлет: будущее российской беспилотной авиации". 

В фокусе обсуждения: 

1. Перспективы беспилотников и сферы, в которых БАС будут востребованы;
2. "Отечественность" беспилотников и ее критерии;
3. Регуляторные преграды для развития рынка, запреты в регионах;
4. Взаимодействие бизнеса и государства. 

Участники дискуссии:

• Глеб Бабинцев, генеральный директор, Ассоциация "АЭРОНЕКСТ"
• Алексей Юрецкий, генеральный директор, "Геоскан"
• Алексей Куканов, управляющий директор по работе с цифровыми активами, ГТЛК
• Павел Барышников, старший юрист, адвокатское бюро "ЕПАМ"
• Александр Каниовский, первый заместитель генерального директора и сооснователь компании "Флай Дрон"

28 июня была утверждена стратегия развития БАС до 2030 года, активно пишутся федпроекты, рынок развивается, но при этом отрасль вынуждена существовать в условиях запрета на полеты в регионах, других ограничений внутри страны и внешних санкций на поставки комплектующих.

О том, когда мы перейдем от попыток попиариться на теме к реальной работе и массовому выпуску беспилотников и их комплектующих, поговорили участники дискуссии "Команда на взлет: будущее российской беспилотной авиации". 

АКТУАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ РЫНКА 

Глеб Бабинцев, генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" рассказал, что актуальные данные о состоянии рынка беспилотников собираются путем опроса компаний и анализа открытых источников информации.

"В прошлом году рынок перевалил за 13 млрд, это суммарный объем продаж и услуг и продукции, в этом году мы ждали объем рынка ближе к 15 млрд рублей. Сегодня понимаем, что рынок этой планки, скорее всего, не достигнет, мы видим достаточное снижение.  Наши ожидания – откат к уровню 18-19 года, по оптимистическим оценкам, эта сумма составит 9-10 млрд рублей", - заявил Бабинцев.

По словам эксперта, рынок не стагнирует, но объемы работ не растут, ведь на данный момент более 70 регионов находятся в запретах.

Алексей Куканов, управляющий директор по работе с цифровыми активами компании "ГТЛК" рассказал о наиболее потенциальных сферах использования беспилотных авиационных систем (БАС).

“В ближайшем горизонте для нас наиболее понятен рынок услуг и мониторинга, чуть в более дальней перспективе - рынок авиахимработ, все остальные сегменты, которые перечислены в стратегии, тоже имеют быть в фокусе на более дальние горизонты”.

По словам эксперта, рынок беспилотников только формируется, про тенденции пока говорить рано, но уже сейчас понятно, что сегменты будут развиваться неравномерно.

"К сожалению, сейчас больше причин не покупать беспилотники вообще и не пользоваться ими. Тенденции спроса пока не наблюдаем".

О САНКЦИЯХ, КРИТЕРИЯХ "ОТЕЧЕСТВЕННОСТИ" И МНОГОМ ДРУГОМ 

О том, насколько мы зависимы от санкций, и может ли в нашей стране быть полностью отечественный беспилотник, рассказал Алексей Куканов.

По мнению Куканова, проблемы были, но мы их преодолеваем.

"Есть несколько уникальных вещей, которые делаются на Западе. Переориентация на Восток происходит, но не по всем позициям. Мы зависим от импорта, но проблема не столько в материалах, сколько в полезной нагрузке и в "мозге" беспилотника. Для создания эффективных аппаратов нужна "современная элементная база".

Глеб Бабинцев же поделился мнением о положительном влиянии санкций на экономику России.

“Чтобы кого-то чему-то научить или стимулировать, нужно вывести его из зоны комфорта. Санкции для нас – это определенно выход из зоны комфорта. Сначала разработчиков вывели из зоны комфорта, а потом и индустрия стала готова к стандартизации и унификации. Процесс взаимодействия сегодня идет гораздо быстрее”.

По мнению Бабинцева, микроэлектроника – болезненная тема, но нельзя останавливаться, нужно двигаться дальше. 

"Мы не суверенны, но самостоятельны. Работаем и развиваемся".

Эксперты также обсудили балльную систему оценки беспилотников, введенную Минпромторгом.

По словам Алексея Куканова, балльная система - это точка отсчета, но в дальнейшем она должна быть скорректирована.

"Остается вопрос качественной экспертной оценки соответствия: набираются баллы или не набираются", - комментирует инициативу Минпромторга Алексей Юрецкий, генеральный директор ГК "Геоскан" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ"). 

По словам Юрецкого, необходимо выработать механизм и внутриотраслевую экспертную оценку соответствий.

Глеб Бабинцев полагает, что важно понимать, зачем введена эта экспертная балльная оценка.

Любой нормативный акт – мера стимулирования наших компаний к применению и использованию российских комплектующих, считает эксперт. 

"Система оценки уровня локализации (баллы) – стимул для компаний. Только набрав баллы, ты допускаешься до закупок".

Для того, чтобы система заработала, чтобы не было “переклеивания наклеек”, важно сформировать совместную экспертизу и проектов, и разработки, считают эксперты. 

О ЗАПРЕТАХ

Эксперты отрасли также обсудили то, как повлияли на рынок введенные запреты на полеты, и как было бы эффективнее регулировать отрасль.

Алексей Юрецкий рассказал, что, оценивая работу компании (в частности, задействованные в аэрофотосъемке беспилотники), половину снять удается, половину нет.

"Где-то получаем разрешение, где-то отказывают", - комментирует эксперт. 

По мнению экспертов, самое неприятное в запретах - это то, что отсутствует механизм отключения запрета.

Также Юрецкий рассказал, что при полетах компания предлагает технические и административные меры: информирует потенциальных участников, предупреждает всевозможные органы.

Что касается технических мер – речь идет о транспондерах и системах АЗН-В, которые позволяют отслеживать борта. 

По мнению Бабинцева, запреты – неэффективная мера, которая говорит о несогласованности действий разных структур.

"МВД начинает поиск свадебных агентств, которые снимают свадьбы с коптеров, и, таким образом, выявляют нарушителя. Такая попытка зажать законопослушный бизнес не способствует безопасности, а наоборот – вносит раскол в общество. Нужно искать другие выходы".

Бабинцев считает, что нужен комплекс организационных мер, а затем уже технические решения.

По мнению эксперта, между силовыми структурами отсутствует единый регламент действий по недопущению угрожающего применения беспилотника, а бортового ответчика и идентификации - мало.

Необходимо получить полетное намерение и иметь взаимодействие с внешним пилотом, только тогда охрана предприятия будет понимать, какая на самом деле цель у летящего беспилотника. 

Александр Каниовский, первый заместитель генерального директора и сооснователь компании "Флай Дрон" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") прокомментировал регуляторные преграды для развития рынка.

"У государственных структур нет инструментов для управления рынком БАС. Нет даже числовой информации по этому рынку. Сколько всего дронов? Сколько реально полетов? Где, кто, когда и зачем летает?" - комментирует эксперт. 

Каниовский рассказал, что правила для решения вопросов рынка БАС в различных регионах разные, по некоторым направлениям они даже еще и не сформированы.

А у чиновников вся работа зарегламентирована, что приводит к проблемам в части оперативного подстраивания процессов под требования рынка.

Уже более 20 лет используются ЭЦП, но регионы до сих пор требуют заявки на полет в бумажном виде. Некоторые даже требуют очного их представления.

ИТОГИ

Также в рамках дискуссионной сессии эксперты обсудили:

• подготовку кадров,
• введение школьных предметов, связанных с беспилотьем,
• рынок госзаказов, а также меры, которые позволят приблизиться к объему рынка, указанному в Стратегии по развитию беспилотной авиации. 

По мнению экспертов, сейчас хорошее время для частных инициатив, разработчиков компонентой базы и для предпринимателей.

Основными направлениям для развития страны эксперты считают:

• укрепление технологического суверенитета,
• стимулирование спроса,
• развитие промышленности, образования и микроэлектроники. 

Комментарии