Накануне рождественских праздников Федеральная авиационная администрация США FAA обратилась ко всем владельцам дронов, особенно к новичкам, с целью напомнить им о правилах безопасных полетов. В новогодние дни это как никогда актуально: беспилотники часто преподносят в качестве рождественского подарка, поэтому они нередко попадают в руки тех, кто еще ни разу не имел дело даже с авиамоделями .

На сайте FAA разместила праздничную инфографику с напоминанием о предполетных процедурах и мерах предосторожности во время запуска дрона. Среди них теперь обязательным пунктом является регистрация дрона на сайте FAA, а также проведение предполетной проверки аппарата. Правила, как часто подчеркивают в FAA, отнюдь не являются чрезмерно жесткими. Американская авиационная администрация уповает на здравый смысл и сознательность владельцев беспилотников. Главное правило: "Если сомневаетесь в законности полета на той или иной территории - не летайте там". 

Помощник департамента исследований Гарвардской гуманитарной инициативы Фейн Гринвуд  подчеркивает, что именно в дни зимних праздников наблюдается пик инцидентов, связанных с дронами. В своем твиттере она даже ввела тег #dronecrashmas, по которому отслеживает происшествия с БВС на Рождество. А таких, как показывает ее исследование, немало. К слову, в России по инициативе Ассоциации АЭРОНЕТ тоже начато ведение базы данных о происшествиях с дронами. 

Безопасностью полетов в этом году озаботились не только в FAA. Американское онлайн издание Wired опубликовало статью "Как не сломать ваш новый дрон?", предназначенную для прочтения новичкам и любителям беспилотных полетов. Практика показывает, что многие "пилоты", впервые запуская беспилотник, понятия не имеют, как безопасно им управлять в воздухе. 

"Получив новую игрушку, вы, конечно, можете сразу попытаться запустить ее, но, скорее всего, ваш дрон в этом случае пробудет в воздухе всего несколько минут", сообщают в издании. "Для того, чтобы не сломать аппарат и не повредить окружающие предметы в первую же минуту использования, необходимо выполнить несколько правил".

Помимо технических подсказок начинающему внешнему пилоту, эксперты настоятельно рекомендуют  новоиспеченному владельцу дрона присоединиться к Академии авимоделистов США AMA за 75$, которая предоставляет страховку на случай падения беспилотника. Советуется также производить первый полет на открытой, большой площадке, свободной от людей и растительности. Некоторые парки Соединенных Штатов запрещают использование дронов, поэтому важно выяснить правила до первого запуска.

В отличие от российских трудоемких процедур получения разрешений на ИВП как для профессионалов, так и для любителей, хоббистам в США с ноября 2017 года требуется только зарегистрировать дрон на сайте FAA или по электронной почте. Для этого необходимо указать лишь свое имя, адрес, адрес электронной почты, модель беспилотника и заплатить регистрационный взнос 5$. Существуют даже варианты для тех авиамоделистов, кто не хочет раскрывать FAA информацию о себе и своем аппарате - вступление в Академию авиамоделистов AMA и соблюдение правил полета, установленных ею, упрощает любителю регистрацию FAA.

Комментарий АЭРОНЕТ:

Незнание базовых элементарных правил полетов и мер предосторожности признано во всем мире ключевым фактором риска при любительском использовании беспилотников. В Соединенных Штатах, очевидно, идут путем не запретительных мер, а всеобщего и контролируемого обучения, которое классифицировано по уровням сложности для разных целей использования дронов. О важности информирования говорят и российские эксперты, ссылаясь на то, что большинство инцидентов с беспилотниками случается по незнанию, а не по злому умыслу.

Ассоциация АЭРОНЕТ считает необходимым введение "пилотского минимума", изучение которого должно быть обязательным перед регистрацией или учетом дрона. Такой "минимум" уже разработан в Ассоциации и будет опубликован для всеобщего доступа после окончательных согласований.

Кроме того, на сегодняшний день не определен порядок учета дронов до 30 кг. Предлагаемый Минтрансом подход неприемлем, поскольку смешивает обычную бюрократическую процедуру с мерами технической идентификациии, навязывая в качестве мер, якобы повышающих безопасность, абсолютно неэффективные и непроверенные технические решения (обязательное введение радиочастотных меток), что утяжеляет и без того избыточную процедуру. Если предлагаемый Минтрансом порядок учета БВС будет принят в текущем виде, любители дронов неизбежно станут пренебрегатьтяжеловесными правилами, привыкая нарушать закон. 

Комментарии