Команда проекта RUTM1 «Создание системы информационного обеспечения полетов беспилотных воздушных судов», реализуемого с целью интеграции беспилотной авиации в общее с пилотируемой авиацией воздушное пространство продемонстрировала макет системы RUTM-1.
21 декабря 2020 года состоялась защита контрольной точки проекта RUTM1 «Создание системы информационного обеспечения полетов беспилотных воздушных судов», реализуемого АО «Астра» с целью организации полетов «малых» БВС («российский» UTM).
После объективной критики Ассоциации, сложного технического переосмысления проекта и смены его команды, RUTM1 постепенно начал переформатироваться.
В ходе защиты контрольной точки команда Проекта продемонстрировала визуализацию сервиса уклонения от запретных зон и опасных сближений с другими БВС в режиме реального времени.
Показанная визуализация, по утверждениям команды проекта, является реальным отображением проведенных ранее успешных испытаний по отработке системы RUTM1 на аэродроме Орловка в Тверской области.
Вместе с тем, используемая технология наблюдения и планируемая к использованию наземная инфраструктура вызывала и вызывает закономерные вопросы.
Доработанная эксплуатационная концепция и техническое задание на систему RUTM1, по утверждениям руководителя проекта Михаила Липатова, гармонизированы с положениями «Концепции интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации» по прежнему находящейся в недрах Минтранса России на согласовании. При этом сам документ и возможность его принятия также вызывают вопросы у экспертного сообщества.
Стоит отметить, что разработка упомянутой Концепции, как переходящее знамя, ведется различными организациями и рабочими группами на протяжении последних 3 лет, без реального участия представителей беспилотного сообщества, но в виду ее несоответствия специфике беспилотной авиации и вопросам организационного и технологического характера, справедливо поднимаемым ИКАО и российскими экспертами, данная Концепция по сей день обоснованно не утверждена.
В 2019 году команда RUTM1 получила в НТИ финансовую поддержку в форме гранта на реализацию первой фазы развертывания системы RUTM.
На этапе защиты Проекта перед его одобрением, технологической основой наблюдения за полетами БВС служила технология МПСН, попытки повсеместного внедрения которой в Российской Федерации продвигались определенными заинтересантами, однако вызывала справедливую критику со стороны экспертов.
В настоящее время технологическая основа Проекта полностью пересмотрена в сторону технологии ГЛОНАСС с функциональным дополнением SBAS (СДКМ), при этом целесообразность ее использования также вызывает определенные вопросы.
Предполагается, что в будущем, технологическое решение АО «АСТРА», реализованное с использованием цифровых двойников, позволяет в автоматическом режиме планировать и выделять для беспилотников воздушное пространство, строить маршрут, соблюдать безопасные интервалы между БВС и предупреждать конфликты в воздухе.
Также создаются зоны совместного аэронавигационного и информационного обслуживания как беспилотной, так и пилотируемой авиации.
В результате, как планируется, будут сформированы условия для безопасных и эффективных полетов беспилотных воздушных судов, в том числе в перспективе совместно с пилотируемыми воздушными судами в несегрегированном воздушном пространстве, что позволит ускорить процессы совершенствования воздушного законодательства РФ, массового применения БВС и расширить сферы их эффективного использования, в том числе в городской среде.
Проект по-прежнему содержит большое количество технологических вопросов, которые команда проекта АО «Астра» и Ассоциация «АЭРОНЕКСТ» планируют в дальнейшем решить совместными усилиями.
Комментарии