Правительственное постановление, принятое "для развития беспилотной авиации", обеспокоило представителей малой авиации. Эксперты говорят, что легализация беспилотных полётов, наоборот, сделает их подконтрольными и снизит риски.
Правительственное постановление № 1016, изменившее федеральные правила использования воздушного пространства, вызвало обеспокоенность альянса "Аэрохимфлот".
Об этом говорится в письме главы альянса Клима Галиуллина, которое он отправил министру транспорта Виталию Савельеву 10 июля.
"Аэрохимфлот" — добровольное общественное объединение руководителей сертифицированных авиапредприятий. Альянс создан "для повышения эффективности таких подотраслей, как авиационно-химические, лесоавиационные и транспортно-связные работы", указано на его сайте. У участников альянса ("РусАвиа", "Рисхимавиа", "Регионавиа" и др.) более 140 воздушных судов по всей России.
Так, с 1 марта 2024 года разрешается запускать беспилотники над населенными пунктами на высоте до 150 м от земли или водоёма в светлое время суток. БВС должно находиться в прямой видимости внешнего пилота и вне запретных зон. Эти зоны определит Минтранс по представлению региональных и местных властей.
Для организации таких полетов беспилотников весом до 30 кг не потребуется подавать авиационным властям план перемещения.
Также упрощается порядок применения БВС в сельском хозяйстве — для выполнения авиахимических работ при борьбе с вредителями.
Так, эксплуатанты смогут совершать полеты на высоте менее 30 м от земной или водной поверхности на удалении более 5 км от аэродромов и 2 км от посадочных площадок без установления кратковременных ограничений в воздушном пространстве, отмечали в Росавиации.
По мнению Галиуллина, эти изменения вместе с приказом Минтранса, подписанным Савельевым в октябре 2022 года, выводят беспилотники массой до 30 кг из-под государственного контроля и снимают любую ответственность с лиц, управляющих БВС на высоте до 150 м над земной и водной поверхностью.
В результате для полетов беспилотников не будут соблюдаться некоторые ограничения (к примеру, по высоте и удалению от аэродромов).
Галиуллин предложил Минтрансу исключить положения, допускающие двойные правила использования воздушного пространства.
"Мы не против появления и развития беспилотных авиационных систем как таковых, мы их тоже эксплуатируем. Мы выступаем за безопасность всех, кто в небе, что могут обеспечить лишь единые правила для пилотируемых и беспилотных воздушных судов", — пояснил РБК глава альянса.
Письмо "Аэрохимфлота" появилось на фоне развития беспилотной отрасли в России. БВС должны открывать принципиально иные, недоступные на прежнем технологическом уровне возможности, говорил 28 апреля на совещании по развитию беспилотной авиации президент Владимир Путин.
"Так, предстоит широко задействовать беспилотные авиасистемы для освоения, развития наших огромных пространств, в том числе для быстрой доставки продовольствия, медикаментов, оказания почтовых и других востребованных социальных услуг", — указывал Путин.
Он же поручил разработать стратегию развития беспилотной авиации. Михаил Мишустин утвердил этот документ 21 июня.
Но из-за текущей политической ситуации уже 60 регионов России запретили использовать БВС— для обеспечения безопасности.
Некорректно утверждать, что с 1 марта 2024 года беспилотные воздушные суда в России будут летать без всяких правил, говорит PR-директор компании "Флай Дрон" (участника Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") Николай Ивашов.
По его словам, в рамках создания единого воздушного пространства для беспилотных и пилотируемых воздушных судов идет работа над функционалом цифровых платформ, который позволит наблюдать полеты в онлайн-режиме. Также предусмотрены инструменты контроля за полетами и для местных властей.
К тому же постановление правительства выводит из "серой зоны" значительное количество полётов, отметил Ивашов:
"А риски аварийности гораздо больше как раз тогда, когда беспилотники запускаются "по-партизански".
Старший научный сотрудник Томского государственного университета Сергей Хурсевич также уверен, что легализация – это правильно.
Новые правила использования воздушного пространства позволят не только вывести из тени беспилотные авиахимработы, но и стимулировать масштабный рост спроса на сельскохозяйственные БВС, не увеличив риски для других пользователей воздушного пространства, считает Хурсевич.
Источник: РБК
Комментарии