Новый запрет индийских властей в первую очередь ударит по главному производителю БВС из соседнего Китая – DJI Technology Co.

Согласно последним поправкам к законодательству, под запретом оказывается импорт беспилотников в собранном, разобранном и полуразобранном состоянии.

Как ни странно, нововведения не касаются компонентов БВС, а также беспилотников, которые будут закупаться для нужд безопасности и обороны. Кроме того, запрет не распространяется на аппараты, которые будут закупать государственные органы, признанные властями образовательные учреждения, организации, проводящие НИОКР, и производители БВС, готовящие продукцию для нужд научно-исследовательских работ.

Напомним, что, по оценкам многих экспертов, БВС могут способствовать утечке в страны своего происхождения важной информации, получаемой в ходе полетов.

Изменения в законодательстве призваны поддержать индийское производство беспилотников и увеличить его конкурентоспособность.

Помимо этого, нововведения должны помочь к 2030 году превратить Индию в один из глобальных центров по производству беспилотников. Как считают местные власти, у страны есть соответствующий потенциал.

Надежды Нью-Дели

Сегодня Индия возлагает большие надежды на беспилотники, отмечает издание The Register. В частности, в сфере доставки, аэрофотосъемки, мониторинга, помощи фермерам в управлении их землей или распылении различных веществ над посевами …

На данный момент местные производители готовят первое индийское БВС тяжелого типа, способное переносить до 150 кг груза за раз на расстояние в 150 км.

Так как многие дороги в Индии находятся в плохом состоянии, беспилотники могут спасти ситуацию, значительно сократив время доставки грузов и сделав электронную торговлю более доступной для жителей сельских районов.

За последнее время индийские власти сделали несколько стремительных шагов в сторону упрощения правил использования БВС в стране.

После нескольких лет существования жестких запретов и трудновыполнимых требований в этой сфере, правительство решило в буквальном смысле "очистить" от них рынок и сделать его максимально открытым для новых пользователей БВС.

Так, в августе прошлого года был принят большой пакет мер, в рамках которого, в частности, была снижена сумма госпошлины за лицензию внешнего пилота: с 3000 рупий (почти 3050 рублей) до 100 рупий (около 101 рубля).

Также были отменены многие бумаги, которые ранее требовались для эксплуатации БВС.

Власти страны взяли курс на создание логистических коридоров для беспилотников, а также объявили о создании совета, который будет заниматься разработкой системы регулирования, максимально «дружественной» индустрии БАС.

Очевидно, что в дальнейшем по мере развития индийского рынка БВС соответствующие регуляторы страны могут установить новые правила в зависимости от того, как покажет себя эта сфера и какие проблемы проявятся по мере ее роста. 

А что в России?

Важность регулирования импорта тех или иных технологий понимают и в РФ.

Об этом говорит, в частности, постановление Правительства РФ от 30.04.2020 N 616 (ред. от 06.12.2021) "Об установлении запрета на допуск промышленных товаров, происходящих из иностранных государств, для целей осуществления закупок для государственных и муниципальных нужд, а также промышленных товаров, происходящих из иностранных государств, работ (услуг), выполняемых (оказываемых) иностранными лицами, для целей осуществления закупок для нужд обороны страны и безопасности государства".

В 2021 году был введен механизм квотирования закупок российской электронной продукции при обеспечении государственных и муниципальных нужд и закупках государственными компаниями.

К 2023 году минимальная обязательная доля закупок российской продукции по основной номенклатуре электронной продукции составит от 50 до 90%.

Как заявил в рамках минувшей стратегической конференции по развитию отечественной радиоэлектронной промышленности заместитель председателя правительства РФ Юрий Борисов, «за последние два года в отрасли микроэлектроники сделано больше, чем за последние 25 лет».

«Но в условиях цифровой трансформации задержка с принятием дальнейших мер по обеспечению развития микроэлектроники приведет к деградации отрасли, вынужденным закупкам в рамках национальных проектов импортных цифровых платформ и оборудования и, как следствие, утрате технологического суверенитета страны. А цифровая трансформация критической информационной инфраструктуры на импортной элементной базе вообще угрожает национальной безопасности. И наша задача – этого не допустить», – подчеркнул Борисов.

Комментарии