Беспилотная доставка в электронной коммерции – лишь вопрос времени. Будущее, называемое аэромобильностью, уже наступает, и российские компании готовы к его развитию.
10 ноября в рамках XIV Петербургского Международного Инновационного форума (ПМИФ-2021) прошел круглый стол «Возможности беспилотных авиационных систем для задач мегаполиса».
Организатор мероприятия – новый член Ассоциации AERONEXT - АО «Навигатор», которому было торжественно вручено Свидетельство о членстве.
Лейтмотивом встречи стало исследование потребностей и возможностей применения беспилотников для активно обсуждаемой в последние годы городской аэромобильности.
В общем смысле Аэромобильность – это перевозка людей и грузов по воздуху, и это давно знакомо человечеству, но развитие беспилотной авиации придало термину новую актуальность.
Стремительное развитие электронной коммерции привело к растущему дефициту курьеров и обострило проблему оперативной доставки.
Согласно исследованиям Росстата, доля продаж через интернет в общем объеме оборота розничной торговли в России по итогам 2020 года выросла почти в два раза – до 3,9% с 2% в 2019 году.
В крупных городах этот процент существенно выше: Москва является лидером розничного e-commerce по итогам 2020 года: 9,3% покупок совершаются онлайн, в то время как в 2019 году этот показатель равнялся 4,3%.
Санкт-Петербург также не сильно отстает: 7,3% в 2020 году против 4,5% в 2019-м.
По данным биржи Nasdaq, к 2040 году 95% покупок будут совершаться в интернете.
Развитие аэромобильности в городских агломерациях – логичное решение возникающих проблем современности, усиленных пандемией и стремительным переселением жителей из мегаполисов в тихие уютные пригороды.
Растущий спрос на логистические операции и дефицит возможностей доставки заметен уже сегодня, отметил руководитель проектов авиационной инфраструктуры АО «Почта России» Денис Барышников.
По его мнению, пока еще решается с помощью мобильных курьеров доставка до клиента в черте города, но все большей проблемой становится перевозка груза между населенными пунктами внутри агломерации.
«75% времени ваша посылка лежит в ожидании догруза курьерского автомобиля. Вам нужно срочно, но курьер просто не повезет, пока не накопится минимальная масса груза для рентабельной поездки», - отметил Барышников.
По мнению эксперта, БВС еще долго придется конкурировать с привычными каналами доставки – велосипедами и автомобилями.
Тем не менее, есть территории, где беспилотная доставка может быть едва ли не единственным решением, когда нужно получить свой заказ буквально здесь и сейчас.
По мнению участников круглого стола, в перспективе беспилотники смогут взять на себя обслуживание онлайн-ритейлеров и осуществлять доставку грузов как в черте города, так и за ее пределами.
Также эксперты обсудили ряд технологических задач, требующих решения как разработчиками беспилотников, так и операторами логистических услуг.
Для того, чтобы запустить доставки БВС над пригородными и городскими территориями, необходимо оснастить беспилотники надежными и эффективными системами безопасности, определить своеобразные воздушные коридоры для прямых полетов из пункта А в пункт Б, предусмотреть защищенные каналы наблюдения и связи, оборудовать специальные площадки, откуда БВС будет забирать заказ и куда он будет его доставлять.
Крупные игроки рынка, среди которых участники дискуссии - члены Ассоциации ООО «Флай дрон», АО «НПП «Радар ммс» и АО «Навигатор» уже готовы предложить инновационные решения для аэрологистики и опробовать их в рамках экспериментальных правовых режимов.
На примере развития сферы аэромобильности в агломерациях Санкт-Петербурга, участники круглого стола пришли к выводу, что начинать развивать аэромобильность для перевозки грузов нужно с малонаселенных пунктов, дистанции между которыми позволят испытать и проверить эффективность и безопасность, а также экономическую целесообразность доставки беспилотниками без каких-либо рисков для населения.
Затем, при достаточном количестве летных часов, можно будет распространять аэродоставку на более населенные городские территории.
Подводя итоги круглого стола, модератор дискуссии - Глеб Бабинцев отметил, что развитие аэрологистики на БВС лишь вопрос времени, и у Санкт-Петербурга есть огромный потенциал в том, чтобы стать лидером этого направления: есть спрос, есть технологический задел и заинтересованные компании.
Для осуществления самых смелых планов всех заинтересованных сторон необходима поэтапная программа действий, а также политический и материальный ресурс.
В перспективе успешное развитие аэромобильности должно привести к разгрузке автомобильного трафика, сократить время доставки товаров, что в результате приведет к улучшению качества жизни.
Уже скоро, 9 декабря 2021 года, тему аэрологистики на БВС предметно обсудят на отраслевом Форуме AERONEXT 2021.
Комментарии