Перспективы внедрения беспилотных авиационных систем в работу российских железных дорог обсудили в начале октября в Центре математического, компьютерного моделирования и когнитивных исследований АО "НИИАС".

В рабочей встрече под председательством заместителя Генерального директора АО "НИИАС" Андрея Павловского приняли участие руководители структурных подразделений Института, представители Департаментов и Управлений ОАО "РЖД", АО "ТрансПутьСтрой", Ассоциация "АЭРОНЕТ" и представители отечественных компаний-производителей БАС.

Инновационность отрасли, поиск новых перспективных технологий, обеспечивающих повышение безопасности движения, снижение рисков воздействий природного и техногенного характера, минимизация ущерба при ЧС создают предпосылки для внедрения БАС в работу РЖД. 

По словам Андрея Павловского, беспилотная авиация может решить целый ряд задач железнодорожного транспорта – от обеспечения ситуационной осведомленности при ликвидации последствий транспортных происшествий путем оснащения восстановительных поездов БАС до формирования высокодетальных ортофотопланов для создания высокоточных цифровых моделей железнодорожного пути и других объектов инфраструктуры.

О возможностях беспилотников, предприятиях, входящих в состав Ассоциации, и современном состоянии нормативно-правового поля, в рамках которого сегодня действуют беспилотная авиация, рассказал Генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕТ" Глеб Бабинцев.

Выступившие заместитель Генерального директора АО "НИИАС" Владимир Уманский, начальник отдела предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций Ситуационного центра мониторинга и управления чрезвычайными ситуациями ОАО "РЖД" Алексей Кочубеев, начальник отдела спутникового мониторинга АО "НИИАС" Алексей Карелов рассказали об особенностях функционирования железнодорожного транспорта, как объекта дистанционного мониторинга с использованием БАС, технологических процессах, реализуемых на сети железных дорог, а также требованиях, которые предъявляются к используемой на железнодорожном транспорте технике.

Участники совещания обсудили нормативные ограничения и технологические аспекты применения БАС на железнодорожной инфраструктуре с учетом требований по оперативности действий при чрезвычайных ситуациях, а также рассмотрели различные сценарии применения беспилотных летательных аппаратов, которые в последующем должны будут реализоваться в технологических процессах ОАО "РЖД".

И работники транспорта, и производители летательных аппаратов отметили необходимость проведения сравнительных испытаний для определения реальных возможностей применения БАС на железнодорожном транспорте. Производители крылатой техники получили возможность задуматься над конструированием перспективных специализированных комплексов для реализации потребностей железнодорожного транспорта.

Комментарии