В России БВС активно применяются во многих сферах: мониторинге инфраструктуры, моделировании рельефа, обеспечении транспортной безопасности... Но пробелы в регулировании и отсутствие системного подхода мешают пользоваться всеми преимуществами этих технологий, считают участники круглого стола  "Беспилотные авиационные системы: применение и противодействие".

Напомним, круглый стол, организованный АНО "Индустрия безопасности", состоялся 2 июня. Мероприятие прошло при поддержке Ассоциации "АЭРОНЕКСТ". 

Как заявил в ходе дискуссии Александр Терентьев, директор по развитию авиационного транспорта ООО "ЦЭИ", за последние пять лет объемы применения БАС в мире выросли на 15%. В России рынок тоже востребован и имеет тенденции к росту.

По словам начальника Аналитического управления Государственной инспекции по контролю за использованием объектов недвижимости города Москвы Сергея Слободяна, БАС активно применяются, в частности, в работе Госинспекции по недвижимости.

С их помощью производится облет столицы с целью мониторинга на предмет запрещенных работ или захламления территории.

Сегодня беспилотники – одно из основных средств контроля за выполнением законодательства. Они позволяют малыми силами решать значительный круг задач по обследованию большой территории, а также труднодоступных для инспекторов мест.

С помощью БАС намного проще выявить незаконное использование земель.

Как рассказал руководитель Центра технологий беспилотных авиационных систем Дирекции цифрового инжиниринга ООО "Газпромнефть – Цифровые решения" Никита Сивой, сегодня БАС применяются также для моделирования рельефа местности и видемонторинга производственных процессов.

Пока что беспилотные технологии не так дешевы, но полученная за счет них информация имеет ценность, значительно превышающую разницу в стоимости работ.

Активно БАС применяются и в мониторинге инфраструктуры: более 60 % нефтепроводов контролируются с их помощью.

Это дает возможность повысить частоту осмотров в 4 раза, на 30–40% снижает стоимость мониторинга, а также повышает производительность и оперативность реагирования на внештатные ситуации, отметил Сивой.

Кроме того, применение беспилотников в мониторинге нефтепроводов позволяет повысить уровень производственной безопасности.

Представители сферы обеспечения транспортной безопасности (ОТБ) тоже нередко используют БАС в своей работе. Как заявил Дмитрий Рубцов, директор Департамента цифровой трансформации Группы ФТК, более 50% работ в области ОТБ могут быть обеспечены с помощью беспилотников.

Однако несмотря на все перечисленные преимущества БАС, с точки зрения законодательства их использование все еще крайне ограничено в России.

Как подчеркнул Рубцов, подходящего регулирования для применения беспилотников в ОТБ нет, поэтому субъекты транспортной инфраструктуры, понимая эффективность БАС, применяют их буквально на свой "страх и риск".

Сейчас бурно развивается перевозка грузов на БВС, и потому остро встает вопрос совместных полетов в общем воздушном пространстве с пилотируемыми воздушными судами и вопрос системного управления их безопасностью.

Как отметил генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев, первое условие безопасности – это эффективное регулирование, понятные правовые коридоры и доступные процедуры.

Торможение развития законодательства или введение ограничительных мер для гражданского применения – это бесперспективно.

"Ни один НПА не остановит злоумышленника, но легко остановит целую индустрию", – отметил Бабинцев.

Подробнее об итогах круглого стола читайте на сайте АНО "Индустрия безопасности".

Комментарии