8 ноября 2018 года в Израиле состоялась 7-я ежегодная выставка и конференция в области беспилотных систем Unmanned Vehicles Conference 2018 (UVID 2018). Фоторпепортаж с UVID 2018 подготовил Денис Федутинов. С согласия автора публикуем этот репортаж.

Мероприятие, традиционно организуемое агентством Israel Defense, прошло в Конгрессно-выставочном центре Avenue в Airport Сity в пригороде Тель-Авива. Как и на другом израильском мероприятии аналогичной тематики – выставке и конференции AUS&R, существенное внимание здесь было посвящено не только готовым решениям в области БВС, но и различным подсистемам. Определенным отличием данного мероприятия от «оппонента» является большая ориентированность на деловую, нежели на выставочную часть. Также стоит отметить, что значительная доля представленных на выставке систем относились к легкому классу и предназначалось не только для военных, но, часто более для парамилитарных приложений.

Беспилотный летательный аппарат мультироторной схемы Pegasus 120 разработки известной израильской компании Aeronautics Defense Systems в экспозиции 7-й выставки и конференции в оБВСсти беспилотных систем Unmanned Vehicles Conference (UVID 2018). 

Максимальная взлётная масса БВС Pegasus 120 составляет 75 кг. Скорость горизонтального полета моет достигать 150 км/ч. БВС дебютировал на Парижском авиасалоне в 2017 году. Год спустя было объявлено о том, что заместитель министра оборонной промышленности Азербайджана Яхья Мусаев и исполнительный директор компании Aeronautics Йедидиа Яарин подписали меморандум о совместном производстве БВС Pegasus 120 на территории Азербайджана на совместном предприятии AZAD Systems.

По словам представителей Aeronautics, в числе основных оБВСстей применений данного БВС, помимо разведки и наблюдения, также видятся транспортные задачи. В частности,  Pegasus 120 смогут доставлять боеприпасы, медикаменты, воду и провизию удаленным подразделениям, что делать с использованием пилотируемой техники достаточно опасно.

Основной составляющей UVID 2018 была конференция, секции которой шли параллельно в двух залах конгрессно-выставочного центра.

БВС Orbiter IV, разработанный разработан израильской компанией Aeronautics Defense Systems на основе предыдущей модели Orbiter III. Аппарат самолетного типа с крылом размахом порядка 5 м выполнен по схеме «утка».

В качестве силовой установки использован поршневой двигатель. Максимальная взлетная масса беспилотника может достигать 50 кг. Как сообщалось, БВС может выполнять полеты на удалении до 250 км от наземной станции управления на высотах до 6000 м.

При этом максимальная продолжительность полета может достигать 24 часов (у оснащенной электродвигателем версии Orbiter III всего 7 часов). По некоторым данным, полезная нагрузка БВС может включать также ударные средства.

Беспилотник был впервые представлен общественности в 2016 году на международной оборонной выставке в Азербайджане. 

Также на стенде Aeronautics Defense Systems был представлен БВС Orbiter II – хорошо известная беспилотная система малого класса. БВС выполнен по схеме «летающее крыло». Аппарат может нести на борту до 1,5 кг полезной нагрузки.

Максимальная продолжительность полета БВС составляет 4 часа. Разработчики заявляют радиус действия БВС в 100 км. Система полностью соответствует требованиям стандарта STANAG

4586 в части управления БВС и H.246 в части передачи видео. Программное обеспечение комплекса соответствует натовсму стандарту STANAG 4609. 

Центральное место в экспозиции израильской компании Bluebird Aero Systems занимал оснащенный средствами вертикального взлета-посадки БВС тактического класса Thunder B.

Впервые беспилотник был продемонстрирован в текущем году на оборонной выставке Eurosatory 2018 в Париже. Аппарат взлетной массой порядка 32 кг представляет собой высокоплан с V-образным хвостовым оперением и толкающим винтом.

Вертикальные взлет и посадка обеспечиваются четырьмя несущими винтами, расположенными на концах балок, закрепленных на консолях крыла размах которого составляет 4 м.

БВС имеет возможность выполнения разведывательных полетов, длительностью до 12 часов (до 24 часов в базовом варианте без возможности выполнения взлета-посадки в вертикальном режиме).

Радиус действия БВС может достигать 120 км. В носовой части аппарата размещена оптикоэлектронная аппаратура наблюдения на гиростабилизированной платформе.

Также на стенде BlueBird был выставлен мини-БВС MicroB. Разработчики существенно переделали имевшийся БВС, который в итоге получил новый планер.

Компания впервые показала обновленный беспилотник на DEFEXPO 2018 в апреле текущего года в Индии. Новый БВС имеет взлетную массу порядка 2 кг. Максимальная продолжительность полета составляет 2,5 ч.

Запуск БВС, как и у предыдущей версии выполняется при помощи ручной катапульты. БВС может выполнять полеты в радиоуправляемом или автономном режимах в радиусе  до 10 км от наземной станции управления.

На борту БВС может быть установлена оптикоэлектронная аппаратура наблюдения на гиростабилизированной платформе. По словам представителей компании, система предназначена главным образом для спецподразделений, сил безопасности и т.п. 

Легкий БВС SpyLite компании BlueBird выполнен по аналогичной схеме с упомянутым выше БВС Thunder B. Взлетная масса аппарата - 9,5 кг. Беспилотник может выполнять полеты продолжительностью до 3-4 часов в зависимости от использованной полезной нагрузки.

Радиус действия в базовом варианте составляет 50 км, но может быть расширен до 80 км. 

БВС вертолетного типа Black Eagle 50 израильской компании Steadicopter. Аппарат выполнен по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом. Диаметр основного ротора – 2160 мм.

БВС максимальной взлетной массой около 35 кг способен нести полезную нагрузку около 3 кг, выполняя полеты продолжительностью до 4 часов (до 3 часов в режиме висения).

Студенческий проект БВС вертикального взлета-посадки, реализуемый в хайфском университете «Технион».

Целевые характеристики аппарата включают возможность выполнять полеты в радиусе до 100 км, неся полезную нагрузку массой до 5 кг. Для решения указанных задач была выбрана схема с вентилятором в кольцевом канале.

Подобными разработками в нашей стране занимались компании «Рисса» и «Группа Эйр». Созданный БВС уже продемонстрировал возможность поднятия на высоту до 2 км и висения в течение 1 часа.

Грузовой БВС американской компании Zipline. Может быть в частности использован для срочной доставки медикаментов и прочих медицинских компонентов.

Так, в Руанде БВС Zipline с октября 2016 года доставляют кровь. Автономные беспилотные самолеты Zipline теперь составляют неотъемлемую часть инфраструктуры медицинского снабжения Руанды, транспортируя продукты крови из центрального распределительного центра в больницы по всей стране.

При этом, в текущем году география операций Zipline в Восточной Африке была расширена и включила также территорию Танзании.

Израильская компания Terrascan предлагает выполнение различных работ, связанных с аэрофотосъемкой при помощи БВС как самолетного, так и вертолетного типов.

В частности, используемый компанией софт позволяет восстанавливать на основе фотограмметрических алгоритмов трехмерную модель рельефа различных объектов на земле, что может найти применение в различных строительных, землеустроительных и прочих работах.

Похожие разработки в нашей стране, основанные на применении пространственных данных и оБВСчных геоинформационных технологий, предлагает компания Skyeer.

Мультикоптерный БВС – пожарный был представлен на стенде компании Fire Drones, Как предполагается, с его помощью может быть осуществлено тушение локальных очагов пожаров, в которые затруднен доступ пожарных.

БВС может выполнять распыление воды, или иного противопожарного агента непосредственно в зоне горения. При этом, доставка БВС в данную зону может быть осуществлена с оперативностью, превышающей показатели иных средств борьбы с огнем. 

БВС Sparrow израильской компании Percepto. Беспилотный аппарат вертолетного типа, выполнен по мультироторной схеме с четырьмя несущими винтами. Максимальная взлетная масса БВС составляет 10 кг.

Он может выполнять полеты продолжительностью до 40 минут (до 38 минут с полной нагрузкой) в радиусе до 5 км.

По словам разработчиков, уже имеется опыт в части применения данного БВС для мониторинга инфраструктуры объектов энергетики в Италии.

БВС Falcon на стенде израильской компании Easy Aerial. В составе системы могут быть 4-двигательные беспилотные мультикоптеры (Falcon) и 8-двигательные (Falcon X).

Предлагается схема применения БВС, включающая доковую станцию для хранения и подзарядки аккумуляторных батарей БВС. Общая масса системы, включая БВС и док-станцию, составляет порядка 50,5 кг.

Максимальная продолжительность полета БВС в зависимости от массы полезной нагрузки варьируется от 30 мин до 45 мин у первого и от 40 до 55 мин. у второго БВС, соответственно. 

Сверхзвуковая воздушная мишень Rattler. Разработанный канадским подразделением компании QinetiQ Target Systems аппарат может быть запущен как с земли, так и с авиационных носителей.

Длина мишени составляет 1,95 м, масса – 28,5 кг. Конструкция выполнена из алюминиевых сплавов и композиционных материалов. Двигатель – твердотопливный, без использования токсичных химических компонентов. 

Также на стенде компании Qinetiq была представлена хорошо известная воздушная мишень Banshee. Аппарат, первый вариант которого был создан еще в 1980-е годы, эксплуатируется и по настоящее время.

БВС может оснащаться как двухтактным двигателем внутреннего сгорания, так и одним, или двумя турбореактивными двигателями. 

Воздушная мишень компании Direct Targets, которая входит в состав группы Airbus.

BS 151 представляет собой простой дешевый турбореактивный двигатель израильской компании Bet Shemesh Engines с номинальной тягой 87 кг, предназначенный для БВС. Масса двигателя составляет всего порядка 30 кг.

Более мощный двигатель Sorek 4, также созданный компанией Bet Shemesh Engines.

Это малоразмерный турбореактивный двигатель, который, может быть применен на БВС, крылатых ракетах или на воздушных мишенях.

Масса двигателя составляет 84 кг, максимальный диаметр - 330 мм. Номинальная тяга двигателя составляет 367 кг. 

Израильской компанией Orbit была представлена линейка систем связи для беспилотных авиационных систем.

В их числе были, в частности, системы спутниковой связи c антеннами диаметром 31, 46, 60 см массой 11, 14 и 15 кг, соответственно, позволяющие осуществлять связь в Ku- и Ka-диапазонах. 

Линейка оптико-электронных систем полезной нагрузки израильской компании Controp Precision Technologies. На выставке были представлены решения для малоразмерных беспилотных аппаратов.

Некоторые из них можно было видеть установленными на экспонировавшихся БВС, включая аппараты компаний Aeronautics Defense Systems и BlueBird. 

Комментарии