AAM 2024: Первый симпозиум ИКАО по перспективной аэромобильности
20 апреля 2023, 10:50

Первый симпозиум Международной организации гражданской авиации (ИКАО) по перспективной аэромобильности (AAM 2024) будет проводиться 9–12 сентября 2024 года в канадском Монреале.


Напоминаем, что на мероприятии "DRONE ENABLE 2023" эксперты беспилотной отрасли обсудят цифровую и физическую инфраструктуру для применения беспилотных воздушных судов (БВС). 

Растущее применение беспилотников и появление новых сценариев ставит вопрос об инфраструктуре, которая может потребоваться для их эффективной и безопасной эксплуатации.

Также, в информационной повестке мероприятия "DRONE ENABLE 2023" внимание будет уделяться текущим задачам ИКАО, а именно: 

  • Организации движения беспилотных авиационных систем (UTM);
  • Определению новых возможностей связи, навигации и наблюдения (CNS) для обеспечения операций в новых областях "низкого уровня";
  • Определению критических элементов передовой воздушной мобильности (AAM).

Именно перспективной аэромобильности (AAM 2024) и будет посвящен первый симпозиум в рамках "DRONE ENABLE 2023". 

Тема симпозиума "AAM 2024": "Согласование основных принципов перспективной аэромобильности (ААМ) и интероперабельности на глобальном уровне: задачи и возможности".

На симпозиуме будут учитываться результаты работы "DRONE ENABLE", также особое внимание будет уделено:

  • концептуальным разработкам в области AAM,
  • электрических воздушных судов вертикального взлета и посадки (eVTOL),
  • вертипортов,
  • автоматизации,
  • механизма доверия и интеграции в воздушное пространство.

Будет рассмотрено несколько аспектов этих новых концепций мобильности и развития инфраструктуры.

В "AAM 2024" примут участие ключевые заинтересованные представители отрасли, научных кругов, правительственных и международных организаций, занимающихся вопросами перспективной аэромобильности, а также сектора беспилотных авиационных систем (БАС).

Лидеры отрасли будут обмениваться исследовательскими данными, передовым опытом и подходами к преодолению новых вызовов. 

Будет уделено внимание текущей деятельности ИКАО, связанной с ААМ, включая вопросы эксплуатации БАС, которые необходимо рассматривать на коллективной основе для содействия их интеграции в глобальную авиационную систему.

На "AAM 2024" предоставят информацию об организации сетевого и двустороннего взаимодействия, продемонстрируют широкий спектр существующих технологий.

Также вы узнаете о текущих научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах и получите информацию о коммерческих и некоммерческих видах деятельности в рамках этого быстроразвивающегося сектора авиационной отрасли.

Будут предоставлены возможности для использования выставочных стендов и оказания спонсорской поддержки.

По любым вопросам, касающимися симпозиума, можно обращаться в Росавиацию по адресу электронной почты.

Комментарии

Арбаев Николай Соотович
21 апреля 2023, 16:51
Предлагаю : технологию полёта авиации - (самолёты , вертолёты , дирижабли . экранолёты , циклолёты , БАС , БВС и другие) над высоковольтными , или высокочастотными (низкочастотными) линиями ЛЭП (0,6-10-110-220-330-500-750-1150 В.) на сверхмощных гибридных высоковольтных или высокочастотных (низкочастотных) электродвигателях ; по лучу лазера (ЛА самолёт ... в клетке Фарадея или защита от молнии) или строить сеть сверхвысокочастотных (СВЧ-1150 кВт.А.) - излучателей , в виде поля антенн большой площади . Основная сила излучения будет сфокусировано на ЛА (самолёт ...) в пределах одного метра от него . " Антенна большой площади" - излучения такой антенны низко - интенсивное и совершенно безвредное потому что вся мощность распределена по большой площади и только в фокусе , где оно собирается , его мощность достигает угрожающих для жизни значений . Так что жучкам и птичкам ничего не угрожает . Излучение будет иметь двойное назначение - в мирное время под заряжать ЛА (самолёт...) , а в военное время непробиваемое ПВО , ПРО против ракет баллистических и беспилотников . На высоте от 100 м. до 10 - 20 000 метров летит сверхзвуковой пассажирский лайнер со скоростью 1200 до 3200 км/час и более , с Москвы до Хабаровска (3-4 трассы по России) , а беспилотный грузовой гиперзвуковой лайнер летит со скоростью от 3 до 8 тыс. км/час и более . Военные ВВС , ВКС летят со скоростью от 5 до 8 тыс. км/час и более , с подскоком в Ближний , дальний Космос (1-2-3 космическая скорость) с пуском ракет , с запуском космических аппаратов типа "БУРАН" и с применением если надо "Боевых лазеров" . Слева линии ЛЭП-а (с боку) летит от 25- км/час и более , вертолёт , экранолёт , циклолёт , СВП . Справа линии ЛЭП-а (с боку) летит от 150 до 300 км/час и более , грузовой-робот-завод-эшелон из спаренных 20-40 дирижаблей с грузоподъёмностью до сотни тыс. тонн груза , который сам себе строит ЛЭП трассу по болотам Сибири , Севера и Дальнего Востока или разбирает ЛЭП линию или строит автомагистраль (автобан) или строит новые города или строит газо-нефте-турбопровод или строит Шёлковый путь <<Австралия-Индонезия-Ханой-Пекин-У.Батор-Москва-Париж>> или строит Супер Мега трассу по пяти континентам <<Южная Америка-Северная Америка-Азия-Европа-Африка>> и много другое .































































































































беспилотная авиационная система)
Показать полностью
Главное
Регулирование БАС
Наименование мероприятия по изменению регулирования
Вид документа
Ожидаемый результат

Ответить
Обсуждения