Сближение позиций регулятора и бизнеса в вопросе сертификации эксплуатантов является одной и необходимых мер, стимулирующих развитие легального применения БАС тысячами предпринимателей в лесном, строительном и сельскохозяйственном секторе, что также повышает безопасность полетов.
12 ноября 2025 года Минтранс России выпустил распоряжение № ВП-287-р, разъясняющее порядок применения положений федеральных авиационных правил от 19 ноября 2020 года № 494 (ФАП-494).
Согласно разъяснению, эксплуатантам, не использующим БВС для коммерческих авиационных работ, а исключительно для собственных нужд, не требуется получение сертификата эксплуатанта по процедурам, предусмотренным ФАП-494.
Формирование такой позиции регулятора стало возможно в результате длительной аналитической работы и обоснования рисков, возникающих вследствие несоответствия специфике БАС унаследованных от пилотируемой авиации процедур.
Так, например, для почти полутора тысяч предприятий лесного комплекса, ответственных за лесопатрулирование, расширение штата, разработку РПП и РУБП были просто избыточны в свете применения небольшого мультиротора при поиске термоточек. (см отчет здесь)
С аналогичными проблемами сталкивались и тысячи фермерских хозяйств, что стимулировало их в итоге приобретать иностранные БВС вместо отечественных и летать с нарушениями правил.
Отметим, что отмена сертификации эксплуатанта при полетах для собственных нужд может быть заменена на другую, не менее сложную процедуру сертификации эксплуатанта АОН.
В дальнейшем индустрия ожидает от регулятора еще один необходимый шаг к легализации применения БВС и повышению безопасности полетов - переход от государственной регистрации к учету БВС с максимальной взлетной массой 495 кг и менее.
Комментарии