Корректировка архитектуры конкурса, увеличение баллов за оценку интеллектуализации БВС, повышение открытости и объективности контроля – эти факторы позволят преодолевать технологические барьеры и создавать необходимые технологии еще эффективней.
10 ноября 2025 года Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" провела стратегическую сессию в рамках технологического конкурса "Аэрологистика 2.0", где обсудили конкурсную задачу КОЗ №2.
В ходе мероприятия эксперты из числа разработчиков и заказчиков логистических услуг верифицировали необходимые для безопасной логистики функции БВС и обсудили технологии, необходимые к разработке и внедрению для достижения необходимой функциональности.
Участники отметили, что целевой масштаб будущих логистических операций на складах и промышленных предприятиях будет доступен только после самой тщательной полигонной отработки барьерных технологий и поэтапной апробации лучших из них в опытную, а затем и в полную эксплуатацию.
Заметным запросом системных заказчиков становится не только промышленная, но городская и пригородная доставка малых и средних грузов.
Современный складской комплекс, перрон которого может дополниться воздушными беспилотниками, требует создания "воздушного КПП", которое может дистанционно информировать БВС о разрешениях на пролет и приземление на своей территории, должны быть отлажены технологии точной посадки и даже автоматического выбора беспилотником другой площадки в случае занятости ранее назначенной, предотвращения столкновений БВС при маневрировании над складом и на маршруте. Сложнейшим технологическим вызовом является необходимость выполнения всех этих задач в условиях возможного нарушения работы ГНСС и всех линий связи, что требует от БВС высокой степени безопасной автономности.
До финальных испытаний КОЗ №1 дошли всего 4 участника из 21, подававшего заявки на участие. Главной причиной стали сжатые сроки и архитектура этапов квалификации, тренировок и финальных испытаний, не позволившие участникам отработать и продемонстрировать технологии в условиях специального полигона.
Также участниками предложено использовать унифицированный маршрут и сместить критерии оценки в сторону интеллектуальности самого беспилотника, что в наибольшей степени обеспечивает преодоление технологических барьеров второй Аэрологистики.
И тем не менее технологический азарт не пропал! Успех и рыночная польза результатов первой аэрологистики вдохновляют разработчиков на создание новых решений и дальнейшее преодоление барьеров мирового уровня сложности для повышения своей конкурентоспособности на внутреннем и экспортных рынках.
В числе предложений по корректировкам конкурса:
Изменить архитектуру этапов так, чтобы квалификационные испытания и обстоятельные тренировки проходили в режиме подготовленного полигона в центральном федеральном округе для удобства логистики всех заинтересованных участников. Это позволит повысить успешность и сократить сроки финальных испытаний.
Также разработчики выразили предложение прямо указать в Техническом регламенте на возможность открытого наблюдения за испытаниями команд конкурентов, т.к. это повышает прозрачность и объективность судейства.
Обязательным является и применение средств объективного контроля траекторных и метеорологических параметров полета, что позволяет избежать человеческого фактора ошибки и получать оценку испытаний команды в день их завершения.
Стоимость и длительность входа в ЭПР "Почты России" стала первой по популярности причиной неучастия разработчиков "тяжелых" БВС в конкурсе.
Высокая стоимость логистики для поездки в далекий регион и стоимость входа в ЭПР несоизмеримо высоки с вероятностью успешных испытаний без предварительной полигонной отработки. Участниками стратсессии предложено рассмотреть вопрос компенсации стоимости входа в ЭПР или найти площадку и ЭПР с приемлемыми условиями и сроками процедур.
По итогам предложений участников будет выполнена доработка Конкурсного задания и Технического регламента конкурса "Аэрологистика 2.0", и мы верим, что поставленные технологические барьеры будут преодолены, а заказчики логистических услуг уже очень скоро смогут применять испытанные решения в реальных задачах.
Технологический конкурс "Аэрологистика 2.0" проводится Фондом НТИ, субоператорами КОЗ №1 являются Ассоциация "АЭРОНЕКСТ" в части отборочного и квалификационного этапа испытаний и ООО "Оператор инфраструктуры БАС" в части финального этапа.
Комментарии