Состоялась первая государственная регистрация российских БВС
22 января 2021, 10:04

В стремительно развивающейся истории беспилотной авиации впервые БВС максимальной взлетной массой более 30 кг официально внесены в Государственный реестр гражданских воздушных судов, и получили государственные регистрационные знаки. 

Первенцами в этой процедуре стали два российских БВС вертолетного типа, созданные членом Ассоциации, компанией из Санкт-Петербурга  НПП «Радар ммс».

Теперь парк воздушных судов гражданской авиации официально пополнился беспилотными бортами с номерами RA-001EP и RA-002EP.

До этого дня в соответствующем государственном реестре содержались сведения только о пилотируемых  воздушных судах.

Требование об обязательной государственной регистрации гражданских БВС  с максимальной взлетной массой более  30 кг установлено Воздушным кодексом РФ с июля 2016 года, однако практическая возможность прохождения установленной для этого процедуры появилась у потенциальных собственников такого класса беспилотных воздушных судов только с сентября 2017 после внесения необходимых изменений в Регламент оказания соответствующей государственной услуги по регистрации.

Первая заявка на государственную регистрацию БВС была подана членом Ассоциации ОКБ «Авиарешения» еще в июне 2020 года, но встретила препятствия из-за двоякого толкования норм действующего законодательства при проведении регистрационных действий.

Конструктивное взаимодействие Ассоциации AERONEXT, Минтранса России и Росавиации позволило в относительно короткий 6-месячный срок снять имеющиеся барьеры и осуществить первую регистрацию второй партии заявок от Питерской компании.  

Важно отметить, что государственная регистрация ни коим образом не наделяет эксплуатанта правом выполнения полета на зарегистрированном БВС, а лишь относит воздушное судно к определенному Воздушным кодексом виду авиации – гражданской.

Регистрация БВС, то есть официальное отнесение его к гражданской авиации, автоматически делает его и его эксплуатанта обязанным соблюдать установленные для гражданской авиации требования, основные из которых, это обязательное наличие у БВС сертификата летной годности (сертификация предусмотрена в соответствии с Воздушным кодексом и Федеральными авиационными правилами «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21» от 17.06.2019 № 184), а также наличие свидетельств внешних пилотов, выданных Росавиацией. К сожалению, обучение и аттестация авиационного персонала «тяжелых» БВС  в настоящее время невозможны из-за отсутствия программ подготовки и установленных требований к пилотам и учебным центрам.

Ассоциация AERONEXT и ее члены - разработчики и эксплуатанты  «тяжелых» гражданских БВС, первый из которых теперь уже носит на бортах своих БВС государственные регистрационные и опознавательные знаки, продолжают свою работу, и уверены, что в скором времени первый российский «тяжелый» беспилотник получит свой первый сертификат летной годности, а первый внешний пилот свое легитимное пилотское свидетельство.

Комментарии

Для добавления записи необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на портале

Главное
Опросы
Что, по Вашему мнению, поможет ускорить развитие рынка беспилотной авиации?
Что, по Вашему мнению, поможет ускорить развитие беспилотной авиации в России?
Ответить
обсуждения