Приглашаем разработчиков БАС принять участие в инженерных соревнованиях "DRONOSAPIENS GAMES", в ходе которых пройдет тестирование методов защиты связи по линии С2 и отработка технологий бесспутниковой навигации
АКТУАЛЬНОСТЬ
В 1898 году Николай Егорович Жуковский — русский учёный, один из основоположников современной аэро- и гидродинамики, произнёс знаменитые слова:
"Человек полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума".
И человек полетел!
За более чем 100-летний период пилотируемая авиация достигла высочайшего уровня комфорта, скорости и приемлемой безопасности.
Глобальная роботизация и цифровизация всех сфер экономической деятельности коснулась и гражданской авиации, запустив глобальный тренд на ее "обеспилочивание".
Сейчас в беспилотной авиации доминируют и востребованы прежде всего легкие беспилотники с взлетной массой менее 30 килограммов и средние - с массой до 500 килограммов.
Происходящие в мире процессы меняют не только геополитические ландшафты, но и технологическую реальность.
Сегодняшний рынок услуг с применением гражданских БАС испытывает серьезный дискомфорт.
Кроме региональных ограничений, вызванных террористическими налетами с воздуха, главная причина падения контрактов — повсеместное применение средств РЭБ и нарушение спутниковой навигации.
Специальная военная операция со всей очевидностью поставила нас перед неотрицаемым фактом — доверять на 100% навигационным сигналам ГНСС и надежности Линии С2 больше нельзя.
И это, пожалуй, навсегда.
Способность БВС выполнять работу без связи и ГНСС становится обязательным условием присутствия на рынке.
Перефразируя выражение великого ученого, можно утверждать:
"Дрон полетит безопасно, опираясь не на ширину каналов связи, а на силу бортового разума"
ТЕХНОЛОГИИ
Дальнейшее развитие рынка беспилотной авиации, как и любых других автономных систем, невозможно без приведения к единым стандартам набора базовых технологий, определяющих способность беспилотника выполнить маршрутное задание с заданной точностью и безопасно.
Аксиома, очевидно, не требующая доказательств, но требующая разработки и внедрения группы взаимосвязанных технологических решений.
Обязательное оснащение БАС такими решениями вошло в 2023 году в ФАП-128 и в ноябре 2024 года - в ППРФ-1701.
Однако, практика показала, что созданное регулирование не учитывало на момент разработки особых обстоятельств, которые теперь с нами навсегда.
Например, к таким особым условиям теперь относится необходимость защиты граждан и объектов на территории страны от террористических атак с воздуха.
Ранее, при разработке ППРФ-1701 задача идентификации не была соотнесена с задачей заблаговременного определения угрожающих признаков полета ВС в воздушном пространстве.
В результате, нормативно не определенная процедура идентификации получила закрепление в технологиях спутникового трекинга, не позволяющего в условиях тотального спуфинга ГНСС получить ни точные координаты объекта, ни реальное время его движения.
Необходимость защиты линии С2 ни у кого не вызывает сомнений, однако отсутствие заблаговременной разработки модели угроз, проведения необходимых исследований и практических экспериментов, привели к избыточным для большинства гражданских БАС нормативным требованиям.
Ряд организаций, хоть и идут теперь по пути получения специальных лицензий ФСБ на разработку и встраивание СКЗИ, пытаясь втиснуться в нормативное прокрустово ложе, но фактически обрекают себя и своих клиентов на сокращение применения БАС.
Повсеместные нарушения работы ГНСС заставляет по новому смотреть и на архитектуру бортовых навигационных систем и на подходы к автоматическому предотвращению столкновений (Функция DAA).
Ведь для того, чтобы успешно спрогнозировать конфликт двух или нескольких движущихся объектов и построить оптимальные траектории автоматического уклонения - объекты должны обмениваться информацией в одной системе координат.
На стимулирование разработки соответствующих технологий направлен, в том числе, технологический конкурс автономный поиск, проводимый Фондом НТИ.
Кроме того, ожидание неизбежного роста рынка усиливает запрос страховых компаний на выработку критериев надежности и методов управления качеством риска в целях снижения стоимости страховых продуктов при повышении размера и гарантии выплаты.
СОРЕВНОВАНИЯ
Целью проводимых АЭРОНЕКСТ инженерных соревнований являются испытания технологий и решений, которые могут быть рекомендованы в качестве отраслевых стандартов.
На мероприятии участники смогут не только продемонстрировать превосходство своих дронов, но и принять участие в стратегических сессиях по ключевым технологиям!
Первые "Игры умных дронов" прошли 28 ноября 2025 года на аэродроме "Орешково" , где ведущие разработчики БАС собрались для обсуждения будущего формата инженерных соревнований DRONOSAPIENS GAMES и выполнили пробные полеты без использования ГНСС-приемников на БВС.
Очередная встреча разработчиков состоится 9–10 июня 2026 года и включает следующие направления:
- второй этап эксперимента по оценке защищённости линии С2, начатого в Руднево в апреле;
- испытание решений по альтернативной (бесспутниковой) навигации для БВС.
Именно вторая задача - полет по маршруту с отключенным ГНСС и станет соревновательной номинацией, как и в 2025 году.
Умный дрон должен будет пройти многозвенный маршрут с несколькими поворотными пунктами (ППМ) протяженностью до 20 километров и вернуться на точку взлета.
За точность прохождения маршрута и точность посадки на посадочную площадку начисляются баллы, сумма которых укажет победителей и наиболее эффективные решения по альтернативной (бесспутниковой) навигации.
Точность выдерживания маршрута будет контролироваться как с земли, так и путем пост-анализа снимков, сделанных с борта БВС.
Призовые награды победителям, памятные призы всем участникам, насыщенные полеты, содержательные дискуссии и отличное настроение для всех - гарантированы!
Фото: Drone Challenge 2018 (Мероприятие Аэронекст)
Результаты измерений позволят определить погрешность определения дроном собственных геодезических координат без ГНСС, что повлияет на последующую разработку алгоритмов систем автоматического предотвращения столкновений DAA.
СТРАТЕГИЧЕСКИЕ СЕССИИ
Важнейшая часть мероприятия - экспертное обсуждение направлений технологического развития беспилотной авиации, которое состоится между разработчиками БАС, представителями научных организаций и отраслевых регуляторов.
Фото: Эксперимент по связи Оператор БАС-Диспетчер 2024 (Мероприятие Аэронекст при поддержке Фонда НТИ)
Будут организованы сессии по следующим темам:
- модель угроз безопасности: необходимые и достаточные методы защиты Линии С2;
- стандартизация технологий и требований по обеспечению точной навигации без ГНСС на БВС;
- стандартизация архитектуры и алгоритмов реализации функции автоматического предотвращения столкновений ПВС и БВС, в том числе при нарушении работы ГНСС.
В рамках стратегических сессий будут представлены проекты ГОСТ, которые в настоящий момент завершают публичное обсуждение:
- ГОСТ Р "Беспилотные авиационные системы. Беспилотные воздушные суда. Компоненты. Требования к навигационной системе";
- ГОСТ Р "Беспилотные авиационные системы. Безопасность. Требования к устойчивости работы в условиях отсутствия связи с глобальными навигационными спутниковыми системами";
- ГОСТ Р "Беспилотные авиационные системы. Автоматическая система мониторинга состояния линии C2 и киберзащита от несанкционированного вмешательства. Общие требования".
Кроме того, будет представлена классификация условий применения БАС, предлагаемая в качестве основы пересматриваемого ГОСТ Р 59517 "Беспилотные авиационные системы. Классификация и категоризация", а также предложения по применению классификации при модернизации нормативно-технической (стандарты, рекомендации, методики и т.д.) и нормативно-правовой (Воздушный кодекс, федеральные авиационные правила и т.д.) базы.
Утверждение указанных проектов ГОСТ Р Росстандартом ожидается летом 2026 года, однако, с большой вероятностью результаты практических экспериментов и инженерных соревнований могут дать фактуру для последующей актуализации стандартов.
Участники инженерных соревнований могут представить доклады о своих перспективных разработках для их учета при формировании нормативной базы и, таким образом, получения конкурентных технологических преимуществ.
В мероприятии также примут участие представители системных заказчиков из различных сфер экономической деятельности.
Участие разработчиков БАС в мероприятии обеспечивается с оплатой дифференцированного организационного взноса участником.
За получением подробной информации о правилах и условиях участия обращайтесь в отдел организации мероприятий Ассоциации "Аэронекст" event@aeronext.ru
УЧАСТВУЙТЕ И ПОКАЖИТЕ СВОЮ ГОТОВНОСТЬ К РЫНКУ В НОВЫХ УСЛОВИЯХ!
Комментарии