Минтранс намерен утвердить типовую программу обучения внешних пилотов БВС

Лед тронулся! Минтранс РФ в ближайшее время может утвердить типовую программу обучения специалистов по эксплуатации БАС. Речь идет о программе, которую ранее разработала Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".

Сейчас соответствующий документ вынесен на общественные обсуждения, он может вступить в силу уже 1 марта 2023 года. Если программа будет утверждена, то в России наконец начнет развиваться система массовой подготовки внешних пилотов БВС.

Содержание типовой программы

Документ содержит три рабочих программы:

  1. "Специалист по эксплуатации беспилотных авиационных систем, включающих в себя одно беспилотное воздушное судно с максимальной взлетной массой 10 кг и менее". Срок обучения: 72 академических часа;
  2. "Специалист по эксплуатации беспилотных авиационных систем, включающих в себя одно или несколько беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 кг и менее". Срок обучения: 144 академических часа.
  3. Программа переподготовки с первой квалификации на вторую. Срок обучения: 72 академических часа.

Обучаться по данной типовой программе могут лица, имеющие среднее общее образование, среднее профессиональное образование и (или) высшее образование, а также получающие среднее профессиональное и (или) высшее образование.

Весь процесс обучения поделен на три этапа и пять модулей:

  • Этап №1. Теоретическая подготовка

Модуль №1 "Общая нормативно-техническая информация", формирующий базовые знания в области регулирования авиационной деятельности и в общеавиационных дисциплинах;

Модуль №2 "Устройство и эксплуатация БАС", формирующий предметные знания об особенностях элементов БАС, их конструктивного исполнения, и технических характеристиках, функциях и действиях экипажа при эксплуатации БАС и в особых случаях;

Модуль №3 "Теоретическая часть наземной подготовки на вид БАС", формирующий знания о правилах обслуживания, порядке выполнения и процедурах подготовки полета, расчете эксплуатационных характеристик и ограничениях видов БАС, порядке ведения полетной документации, обеспечении авиационной безопасности.

  • Этап №2. Наземная практика

Модуль №4 "Практическая часть наземной подготовки на БАС", направленный на приобретение умений, необходимых для выполнения трудовых функций по обслуживанию БАС определенных видов и типов, подготовке и выполнению полета, ведению полетной документации, обеспечению авиационной безопасности;

  • Этап №3. Летная практика

Модуль №5 "Летная практика на БАС", направленный на практическую отработку и закрепление знаний и умений для выполнения трудовых функций, полученных в ходе прохождения предыдущих модулей Программы на БАС определенных видов и типов

Подробнее с редакцией программы, которую Ассоциация ранее направляла на утверждение в Минтранс, можно ознакомиться ниже (прикреплен документ).

Зачем нужна типовая программа?

Сегодня в России невозможно получить свидетельство о прохождении программы подготовки внешнего пилота, которое признавалось бы Росавиацией.

Потому что Росавиация может признавать только те свидетельства, которые выдаются по окончании утвержденных ею программам подготовки.Но из-за правовых коллизий она не имеет полномочий утверждать их в принципе.

Согласно пункту 6 ФАП–399, программы подготовки авиационного персонала должны выстраиваться на основе четкого перечня сведений о том, что слушатели обязаны знать, уметь, какие трудовые функции и действия выполнять, какие дисциплины и в каком объеме изучить, какую тренажерную и практическую подготовку пройти и т. д.

Для членов экипажей пилотируемых воздушных судов этот перечень устанавливается в ФАП–147, но для внешних пилотов БВС там ничего не прописано.

Соответственно, какую программу обучения ни принеси в Росавиацию, она не сможет ее утвердить, потому что не имеет для этого законного базиса.

С утверждением типовой программы этот базис наконец появится, так как программа является полномочным аналогом требований к обучению внешних пилотов, которые отсутствуют в ФАП-147.

Эффект для индустрии

Программа станет своего рода лекалом, на основе которого множество образовательных организаций по всей России смогут разработать и принести в Росавиацию свои программы обучения.

Это станет настоящим рывком для российской индустрии БАС и даст импульс к началу массовой и качественной подготовки внешних пилотов.

Кроме того, утверждение типовой программы сможет разрубить наконец настоящий "гордиев узел", порожденный требованиями ФАП-494.

Напомним, что согласно пункту 2.7. этих правил, эксплуатант, выполняющий авиационные работы на БВС, в том числе с максимальной взлетной массой 30 кг и менее, должен принимать на работу только тех внешних пилотов, которые прошли обучение по программам подготовки, утвержденным Росавиацией.

За отсутствие документов, свидетельствующих о подготовке и квалификации внешних пилотов, эксплуатантов привлекают к ответственности.

Типовая программа АЭРОНЕКСТ.pdfТиповая программа АЭРОНЕКСТ.pdfСкачиваний: 67

Комментарии

Злотников Константин Аркадьевич
02 сентября 2022, 18:05
После чтения проекта программы создалось впечатление, что создатели программы, ссылаясь на Закон "Об образовании в РФ", не указали однозначно, чем же на деле является "профессиональная подготовка", о которой говорится в программе. Статья 76 Закона предусматривает или профессиональную переподготовку или повышение квалификации. Если имеется в виду "профессиональная переподготовка" - то лицо с высшим или средним профессиональным образованием (или получающее такое образование) получает компетенции, необходимые для выполнения нового вида профессиональной деятельности. Если это "повышение квалификации" - то лицо, обучающееся по такой программе, должно иметь образование, соответствующее данному виду профессиональной деятельности. А по приказу Минобрнауки №499 (он распространяется на все организации, осуществляющие образовательную деятельность) профессиональная переподготовка должна проводиться не менее 250 часов. То есть 144 часа - это повышение квалификации, и по такой программе можно обучать только тех, кто имеет профильное (авиационное) образование. Видимо, это противоречие как-то можно объяснить? Хотелось бы прочитать мнение компетентных специалистов.
Показать полностью

Для добавления записи необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на портале

Главное
Опросы
Что, по Вашему мнению, поможет ускорить развитие рынка беспилотной авиации?
Что, по Вашему мнению, поможет ускорить развитие беспилотной авиации в России?
Ответить
обсуждения