Представляем третьего финалиста конкурса "Аэрологистика" - команду "Радар ммс" - и их БВС вертолетного типа

Одно из старейших российских предприятий в области радиоэлектронной промышленности АО "НПП "Радар ммс" несколько лет развивает самое сложное направление - создание БВС вертолетного типа.

Разработанное предприятием БВС ВТ-440 уже принимало участие в Сателлите №1 технологического конкурса "Аэрологистика" и тогда Команда смогла занять 1 место, потратив немало сил и энергии на укрощение строптивой техники и ноябрьской погоды.

Преодолевать барьер финальных испытаний прибыла команда из десяти человек: двух внешних пилотов, трех техников, одного программиста, двух инженеров, а также одного конструктора. Руководитель команды - директор научно-производственного комплекса беспилотных авиационных и морских систем "НПП "Радар ммс" В. Анцев.

БВС ВТ-440

Команда использует беспилотное воздушное судно вертолетного типа одновинтовой схемы с рулевым винтом. Эта машина, пусть и не самая скоростная на конкурсе, имеет самую большую грузоподъемность.

Управление и контроль за полетом БВС осуществляются с пункта дистанционного управления по линии С2 с использованием модемов собственной разработки.

"Радиосвязь состоит из УПП (устройство приемопередающее) и антенны. С ее помощью мы получаем телеметрию, можем отправлять команды на наш беспилотник, а также отслеживать и мониторить его состояние", - рассказал В. Анцев.

Продолжительность развертывания системы составляет 30-60 минут в зависимости от времени года и качества взлетно-посадочной площадки.

Максимальная взлетная масса БВС ВТ-440 составляет 450 килограмм, при этом максимально перевозимая масса груза достигает 100 килограмм.

БВС способно совершать непрерывный полет на протяжении 5 часов с максимальной дальностью 300 километров с возвратом в точку взлета. Полет по маршруту осуществляется в автоматическом режиме, при этом важно отметить, что автопилот - собственная разработка компании.

Силовая установка состоит из оппозитного четырехтактного четырехцилиндрового двигателя внутреннего сгорания китайского производства.

Техническая проверка и пробный облет пройдены безупречно и команда приступила к выполнению конкурсного задания.

"У нас настрой боевой, рассчитываем на победу! В команде все отлично", - поделился В. Анцев.

Пожелаем удачи всем нашим финалистам и продолжим наблюдать за ходом финала Аэрологистики!

Оператором конкурса является Фонд поддержки проектов Национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".

Комментарии