На Форуме "АЭРОНЕКСТ 2025" подписано соглашение о разработке специальных страховых решений для рынка БАС с учетом реальных условий и рисков эксплуатации беспилотников

В рамках сотрудничества "АльфаСтрахование" и "АЭРОНЕКСТ" сосредоточатся на повышении безопасности эксплуатации БАС: разработке критериев надежности, анализе страховых событий и обмене экспертизой, а также подготовке предложений по развитию страховых правил и регулирования.

Соответствующее соглашение подписали генеральный директор АЭРОНЕКСТ Глеб Бабинцев и Заместитель генерального директора, директор по авиационному страхованию АО "АльфаСтрахование" Илья Кабачник. 

"Развитие рынка беспилотных авиационных систем требует выстроенных и понятных подходов к управлению рисками. Для страхования принципиально важны единые критерии надежности, сопоставимая статистика и прозрачная экспертиза. Мы рассчитываем, что сотрудничество с АЭРОНЕКСТ позволит выстраивать такие основы и адаптировать страховые решения к реальной практике эксплуатации БАС" – говорит Кабачник,

Подписание Соглашения состоялось в рамках экспертной сессии "Стимулы развития рынка и управление рисками через инструменты страхования", посвящённой анализу возможности применения механизмов страховой защиты, как компонента модели управления развитием рынка. 

Ранее мы уже приводили пример успешной реализации такой модели управления в Китае. 

"Международный опыт показывает, что страховые инструменты являются одним из ключевых элементов эффективной системы управления отраслью. Взаимодействие с ведущими страховыми компаниями позволяет выстраивать устойчивые механизмы управления рисками и повышать вероятность возмещения любого вреда. В рамках диалога с "АльфаСтрахование" нам удалось нащупать конфигурацию такой системы, адаптированной к российским реалиям. Подписанное соглашение фиксирует нашу общую договоренность не просто о сотрудничестве, а о совместном создании и дальнейшем развитии комплексной страховой модели" – подчеркнул Бабинцев.

В ходе экспертной сессии представителями страхового сообщества были выделены несколько ключевых факторов, определяющих вероятность убытка и, соответственно, стоимость страхового продукта. 

• на первом месте стоит отсутствие достоверной статистики применения и разного рода событий, связанных с отказом техники;
• на втором месте технологии, повышающие надежность и отказобезопасность системы, делающие возможным объективное рассмотрение процессов внутри конструкции или воздействия внешних факторов;
• отдельным акцентом является человеческий фактор. Поскольку эксплуатация БАС слабо подготовленным специалистом чаще всего и является причиной всех инцидентов.  

Важным шагом в развитии рынка станет создание системы, которая будет учитывать сезонность применения и различие в типах эксплуатации.

"Мы видим, что эксплуатация БАС наиболее активна в марте и сентябре, а в зимний период количество полётов значительно снижается. Но статистики критически не хватает. При наличии точных данных по объему эксплуатации различных типов БВС по видам работ можно будет более точно рассчитать риски, это повлияет на стоимость" - отметил Руководитель Управления андеррайтинга авиационных и космических видов страхования Дирекции андеррайтинга специальных видов страхования, АО "СОГАЗ" Андрей Сериков.

Для развития рынка потребуется внедрение стандартов, регулирующих, что именно покрывается страховкой, а что исключается - считает заместитель директора Дирекции имущественных отношений ГТЛК Ольга Олейникова.

"Мы сталкиваемся с тем, что для нас, как для поставщика беспилотных систем, очень важно иметь чёткое разделение рисков — полетные, наземные и транспортировочные" - подчеркнула Олейникова.

С этим подходом согласен и Андрей Сериков: - "В Китае, например, система страхования дифференцирована по типам страхования и объему покрытия"

Система управления рисками, предложенная на сессии, включает несколько ключевых компонентов:

• контроль квалификации операторов и технической подготовки БВС, что обеспечивает безопасную эксплуатацию;
• дифференциацию рисков между полётными и наземными операциями, учитывая особенности сезонности и интенсивности использования БВС;
• комплексное страхование компонентов БАС, включая БВС, навесное и/или наземное оборудование и специализированный транспорт;

"Мы находимся в самом начале пути. Но если мы все эти мероприятия будем осуществлять, то догоним, а может быть, и обгоним другие страны", — уверен Илья Кабачник.

Секция по страхованию прошла при участии АО "АльфаСтрахование", АО "СОГАЗ", САО "ВСК" и СПАО "ИНГОССТРАХ", ПОВС "РТ-Взаимное страхование", АО "ГТЛК".

Комментарии