Функциональные и организационные подходы, возможные технологические решения и аппаратная архитектура технологии DAA - экспертное обсуждение блока важнейших вопросов пройдет онлайн 3 ноября 2023 года в рамках подготовки к очередному этапу технологического конкурса "Аэрологистика".

Российским авиационным предприятиям и властям пришло время всерьез задуматься и приступить к преодолению главного технологического барьера современной авиации - автоматическое предотвращение столкновений беспилотных и пилотируемых воздушных судов.

Технологический барьер реализации DAA (Detect and Avoid) носит глобальный характер и не преодолен еще никем в мире. 

Для обсуждения подходов к решению этой глобальной и очень непростой задачи Ассоциация "Аэронекст" собирает консультационное мероприятие с разработчиками БАС и профильных комплектующих изделий, предполагаемых для реализации действительно работающих решений DAA.

Мероприятие пройдет 3 ноября 2023 года с 14:00-16:00.

Для получения ссылки на подключение к ВКС просим зарегистрироваться по форме ниже. 

КРИТИЧНОСТЬ

Процедурная сегрегация беспилотных и пилотируемых ВС является миной замедленного действия, уже готовой к выходу из под контроля. 

Растущее количество временных и местных режимов, устанавливаемых для полетов БВС, не позволяет выполнять контрактные обязательства эксплуатантам пилотируемых ВС, прежде всего коммерческим вертолетам. 

Опасные сближения, когда БВС и пилотируемые вертолеты оказываются в конфликтной ситуации, становятся буквально видны невооруженным глазом. 

В качестве примера - реальный кадр сближения БВС и пилотируемого Ми-8, имевшего место 10 сентября 2023 г. 

В действительности число случаев, в которых жертв встречи беспилотных и пилотируемых удалось избежать чудом, насчитывается уже с десяток.

ПОРУЧЕНИЯ

Пунктом 1 д)-2  перечня поручений Президента Российской Федерации №Пр-2548 от 30.12.2022 поставлена задача со сроком исполнения 15 апреля 2023 года

"определить параметры использования и характеристик беспилотных воздушных судов, оснащаемых в обязательном порядке оборудованием, предназначенным для автоматического предотвращения столкновений." 

Повторно это поручение продублировано пунктом 1 б) перечня поручений № Пр-1176 от 13.06.2023 со докладом об исполнении до 1 сентября 2023 года, далее 1 раз в полгода

"в целях обеспечения безопасной эксплуатации беспилотных авиационных систем принять исчерпывающие меры по интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации, рассмотрев в том числе вопрос о цифровой трансформации организации воздушного движения в части, касающейся систем обслуживания воздушного движения, навигации, посадки, наблюдения, связи и противодействия противоправному применению беспилотных авиационных систем."

РЕАЛИЗАЦИЯ

Федеральным проектом "Разработка, стандартизация и серийное производство БАС и комплектующих" в составе национального проекта Беспилотные авиационные системы" лишь к 2030 году предполагается разработка новых решений для обеспечения интеграции БВС в единое воздушное пространство. 

Однако, указанное количество новых решений вовсе не означает, что к 2030 году технологии и решения DAA будут внедрены в российскую авиационную практику.

Из средств Федерального проекта будет профинансирована лишь реализация утвержденной еще в 2021 году Концепции интеграции. 

На данный момент эта Концепция требует самой серьезной актуализации, в том числе по составу и содержанию десятков запланированных НИОКР, на которые и пойдет финансирование. 

И если такой актуализации не произойдет, то действительно безопасной интеграции беспилотных и пилотируемых ВС достичь не удастся.

Прежде всего по причинам, которые мы подробно анализировали в этом материале.

ПРАКТИКА

Очевидно, отрасль беспилотной авиации начнет масштабное развитие только тогда, когда все обитаемые и необитаемые воздушные суда будут автоматически "видеть" друг друга, прогнозировать конфликты и избегать столкновений прежде всего неконтролируемом воздушном пространстве, где выполняется до 90% всех полетов БВС.

Задача впрямую связана с безопасностью полетов, укреплением конкурентоспособности и технологического суверенитета российской авиации.

Преодоление барьера и внедрение в соответствующих технологий в деятельность гражданской и государственной авиации одномоментно увеличит объем рынка БАС и услуг с их применением более чем в 10 раз.

На практическое преодоление существующего технологического барьера нацелен уже известный конкурс "Аэрологистика", где уже в 2024 году разработчикам предстоит продемонстрировать свои разработки в режиме соревнований. 

При готовности выступить с докладом или сообщением по теме направьте информацию по адресу pr@aeronext.aero. 

Мероприятие: Консультационное мероприятие с разработчиками БАС по реализации DAA

Комментарии