Существующая в Британии Программа конфиденциальных сообщений о происшествиях с человеческим фактором (CHIRP) расширила свою систему рапортов, включив информацию о происшествиях с беспилотными воздушными судами

В октябрьском бюллетене CHIRP было объявлено о создании программы сбора информации по безопасности беспилотных летательных аппаратов, которая обеспечила бы канал передачи сообщений для внешних пилотов, аналогичный тому, который предусмотрен для пилотируемой авиации.

В бюллетене говорится, что беспилотники следует рассматривать как еще один сектор авиации. Процессы управления безопасностью должны максимально точно отражать те, которые используются в пилотируемой авиации, для формирования духа сотрудничества «все в одной команде».

Как и в случае коммерческих пилотируемых операций, ожидается, что внешние пилоты и другие сотрудники будут сообщать о выявленных проблемах безопасности руководству своей компании, а компания направит отчеты в Управление гражданской авиации (CAA).

Лица, которые не желают сообщать о проблемах безопасности своему работодателю, могут сообщить об этом напрямую в CHIRP.

Внешние пилоты, управляющие беспилотными летательными аппаратами для досуга, могут сообщить о возникших проблемах безопасности, чтобы получить подтверждения правильности или рекомендации относительно своих действий для понимания причин произошедшего или по альтруистическим причинам, желая поделиться опытом.

Для коммерческих беспилотных операций роль CHIRP должна быть такой же, как в настоящее время выполняемая для пилотируемых коммерческих операций: например, для обеспечения безопасности репортеров, не желающих использовать формальные системы отчетности.

Журналистам будет рекомендовано использовать процессы отчетности своей компании или CAA по мере необходимости.  Для тех, кто не желает сообщать открыто, CHIRP направит обезличенные отчеты в организацию, которая лучше всего сможет исследовать и решить сообщенную проблему.

Удаленные пилоты, управляющие беспилотниками для отдыха или досуга, могут не иметь опыта или знаний в области авиации, летного мастерства или процедур информирования о происшествиях. Роль CHIRP будет заключаться в том, чтобы направлять и обучать журналистов, чтобы они привыкали «мыслить по авиационному».

Репортерам будет рекомендовано считать себя частью национального авиационного сообщества, в котором процессы, разрешения и обязанности согласованы повсюду.

Отмечается, что что CHIRP не будет заниматься сбором жалоб от представителей общественности. Частные лица, желающие сообщать о беспилотниках как о неприятности, беспокойстве, вторжении в личную жизнь и т. должны обращаться в полицию.

Отчеты о беспилотниках первоначально будут оцениваться Общим авиационным консультативным советом CHIRP. Если этого требует объем отчетов, CHIRP может задействовать Консультативный совет по Drone и UAS со специальной рассылкой Drone и UAS FEEDBACK.

Формы отчетов о происшествиях с БВС доступны на веб-сайте CHIRP, и агентство сообщает о получении своего первого отчета.

CHIRP предоставляет независимую конфиденциальную (не анонимную) систему отчетности для всех лиц, занятых или связанных с авиационной и морской промышленностью.

Платформа эксплуатируется с 1982 года и принимает отчеты по безопасности полетов от летного экипажа, сотрудников авиадиспетчерской службы, лицензированных инженеров по техническому обслуживанию воздушных судов, бортпроводников и сообщества авиации общего назначения, а также людей в международном морском секторе, включая судоходную отрасль, рыбную отрасль и туристическую сферу.

Данная мера направлена на улучшение системы управления безопасностью полетов в связи в с растущим применением беспилотников.

В России аналогичная инициатива сбора информации о событиях с БВС была создана и продолжает действовать на сайте Ассоциации "Аэронет" в виде сервиса "Сообщить о происшествии".

Комментарии