Оргкомитет технологического конкурса "АЭРОЛОГИСТИКА" утвердил технический регламент очередного этапа испытаний Сателлита 3.
Сводка основных дополнений Технического регламента Сателлита 3:
- Раздел 1 "Термины, определения и сокращения" дополнен терминами: Акт экспертизы локализации, Критерии локализации, Тренировочное мероприятие, Встречное Беспилотное воздушное судно (В-БВС), Потенциальная конфликтная ситуация (ПКС), Конфликтная ситуация (КС), Защищаемый объем и Объем маневрирования;
- Введено в пункте 4.1.5. проведение Тренировочного мероприятия;
- В пункте 6.2.4. определено место проведения Тренировочного мероприятия;
- В пункте 6.2.15. определены права Участников на Тренировочном мероприятии в части предложений по доработкам или изменениям инфраструктурных условий проведения Конкурса;
- В Технический регламент включено приложение №26 "Форма Заявления о согласии с инфраструктурными условиями проведения Испытаний";
- Пунктом 8 таблицы № 2 "Параметры выездной проверки" определена проверка звуковой сигнализации перед запуском двигателя с силой звука не менее 75 дБ;
- Пунктами 3.7 и 3.8 таблицы № 5 "Критерии оценки Пробного облета №2" определены проверки инициирования продолжения выполнения Маршрутного задания БВС со звуковой и световой сигнализацией, а также оценка интенсивности звуковой сигнализации перед запуском двигателя;
- Пунктом 9.2.15. установлено основание для дисквалификации Команды при нахождении члена Команды в Полетной зоне после окончания звуковой и световой сигнализации БВС;
- Пунктами 6.2.7., 6.2.8., а также приложением № 29 "Критерии локализации" определена процедура проведения оценки и верификации уровня локализации БАС;
- Пунктом 9.2.23. введено ограничение числа аттестованных представителей Команды на Посадочной площадке: 2 человека без штрафа, более – со штрафом в 30 баллов;
- Таблица № 8 "Фиксируемые параметры Испытаний" дополнена пунктами:
- 18 о фиксации факта нахождения члена Команды в Полетной зоне после окончания звуковой и световой сигнализации БВС при взлете,
- 19 о факте превышения числа аттестованных представителей Команды на ПП,
- 20 о параметрах работы предстартовой звуковой и световой сигнализации,
- 22 об успешном автоматическом предотвращении Конфликтной ситуации с Встречным БВС,
- 23 об отображении В-БВС на ПДУ,
- 24 о факте попадания БВС в Защищаемый объем,
- 25 о факте выхода БВС за пределы Объема маневрирования более чем на 15 секунд;
- Таблица № 5 "Критерии оценки Пробного облета №2" дополнена пунктом 1.4 о возможности проведения контрольного взвешивания БВС по решению Экспертной комиссии;
- ТР дополнен пунктом 15.3.2. о применении весов для проведения контрольного взвешивания БВС для определения соответствия максимальной взлетной массы требованиям законодательства в отношении учета/регистрации БВС;
- В Таблицу №13 "Алгоритм" введены дополнительные баллы, штрафные баллы и критерий дисквалификации:
- пункт 4 о дополнительных баллах за успешное срабатывание DAA,
- пункт 10 о штрафе за отсутствие отображения Встречного БВС на ПДУ при прохождении минимальной дистанции по Маршруту (Lmin),
- пункт 11 о штрафе за попадание БВС в Защищаемый объем или корректировку экипажем БВС пространственного положения БВС при уклонении от опасного сближения при прохождении минимальной дистанции по Маршруту (Lmin),
- пункт 12 о штрафе за выход БВС за пределы Объема маневрирования более чем на 15 секунд при прохождении минимальной дистанции по Маршруту (Lmin),
- пункт 23 о дисквалификации Команды при несоответствии максимальной взлетной массы БВС требованиям законодательства в отношении учета/регистрации БВС;
- Разделом 16 "Алгоритм определения результатов" введен коэффициент учета локализации продукта разработки в расчет Итогового балла:
- для всех типов БВС введен минимальный и премируемый баллы,
- если локализация больше премируемого балла, то коэффициент = 1,5;
- Пунктом 17.4. определена минимальная масса загруженного на БВС груза на каждом сегменте Маршрута, необходимая для зачёта результата Испытаний в части массы перевезенного груза. Минимальной массой является масса в 20% от заданной в Конкурсном задании, округленной в большую сторону до целого числа Упаковок с грузом;
- Технический регламент дополнен пунктом 17.6. о невозможности признания победителем или призером Команды, Продукт разработки которой в процессе проведения Испытаний ни разу не продемонстрировал успешное уклонение от ПКС с В-БВС (успешное срабатывание DAA);
- Пунктом 17.7. определена невозможность признания победителем или призером Команды, если Итоговый балл Команды имеет отрицательное значение;
- Раздел 21. "Дисквалификация Команд" дополнен пунктом 21.1.12. о дисквалификации в случае нахождения члена Команды в Полетной зоне после окончания звуковой и световой сигнализации БВС при взлете и пунктом 21.1.17. о дисквалификации в случае несоответствия максимальной взлетной массы БВС требованиям законодательства в отношении учета/регистрации БВС;
- Раздел 27. "Перевозимый груз" дополнен габаритами и массой Упаковок с грузом для КОЗ №5 и №6 соответственно
- В Технический регламент включен новый раздел 28. "Проверка успешности реализации функции DAA, который определяет методику оценки успешности реализации функции DAA при проведении Испытаний путем создания Потенциальных конфликтных ситуаций с Встречным БВС;
- Регламент дополнен приложениями №28 "Форма Акта экспертизы локализации", №29 "Критерии локализации", №31 "Ограничения и размеры Защищаемого объема и Объема маневрирования в проекции на вертикальную плоскость (вид сбоку)" и №32 "Ограничения и размеры Защищаемого объема и Объема маневрирования в проекции на горизонтальную плоскость (вид сверху).
Ознакомиться с полным регламентом конкурса можно на сайте конкурса "АЭРОЛОГИСТИКА"
Комментарии