Опубликован технический регламент Сателлита 3 конкурса Аэрологистика

Оргкомитет технологического конкурса "АЭРОЛОГИСТИКА" утвердил технический регламент очередного этапа испытаний Сателлита 3.

Сводка основных дополнений Технического регламента Сателлита 3:

Раздел 1 "Термины, определения и сокращения" дополнен терминами: Акт экспертизы локализации, Критерии локализации, Тренировочное мероприятие, Встречное Беспилотное воздушное судно (В-БВС), Потенциальная конфликтная ситуация (ПКС), Конфликтная ситуация (КС), Защищаемый объем и Объем маневрирования;
Введено в пункте 4.1.5. проведение Тренировочного мероприятия;
В пункте 6.2.4. определено место проведения Тренировочного мероприятия;
В пункте 6.2.15. определены права Участников на Тренировочном мероприятии в части предложений по доработкам или изменениям инфраструктурных условий проведения Конкурса;
В Технический регламент включено приложение №26 "Форма Заявления о согласии с инфраструктурными условиями проведения Испытаний";
Пунктом 8 таблицы № 2 "Параметры выездной проверки" определена проверка звуковой сигнализации перед запуском двигателя с силой звука не менее 75 дБ;
Пунктами 3.7 и 3.8 таблицы № 5 "Критерии оценки Пробного облета №2" определены проверки инициирования продолжения выполнения Маршрутного задания БВС со звуковой и световой сигнализацией, а также оценка интенсивности звуковой сигнализации перед запуском двигателя;
Пунктом 9.2.15. установлено основание для дисквалификации Команды при нахождении члена Команды в Полетной зоне после окончания звуковой и световой сигнализации БВС;
Пунктами 6.2.7., 6.2.8., а также приложением № 29 "Критерии локализации" определена процедура проведения оценки и верификации уровня локализации БАС;
Пунктом 9.2.23. введено ограничение числа аттестованных представителей Команды на Посадочной площадке: 2 человека без штрафа, более – со штрафом в 30 баллов;
Таблица № 8 "Фиксируемые параметры Испытаний" дополнена пунктами:

- 18 о фиксации факта нахождения члена Команды в Полетной зоне после окончания звуковой и световой сигнализации БВС при взлете,

- 19 о факте превышения числа аттестованных представителей Команды на ПП,

- 20 о параметрах работы предстартовой звуковой и световой сигнализации,

- 22 об успешном автоматическом предотвращении Конфликтной ситуации с Встречным БВС,

- 23 об отображении В-БВС на ПДУ,

- 24 о факте попадания БВС в Защищаемый объем,

- 25 о факте выхода БВС за пределы Объема маневрирования более чем на 15 секунд;

Таблица № 5 "Критерии оценки Пробного облета №2" дополнена пунктом 1.4 о возможности проведения контрольного взвешивания БВС по решению Экспертной комиссии;
ТР дополнен пунктом 15.3.2. о применении весов для проведения контрольного взвешивания БВС для определения соответствия максимальной взлетной массы требованиям законодательства в отношении учета/регистрации БВС;
В Таблицу №13 "Алгоритм" введены дополнительные баллы, штрафные баллы и критерий дисквалификации:

- пункт 4 о дополнительных баллах за успешное срабатывание DAA,

- пункт 10 о штрафе за отсутствие отображения Встречного БВС на ПДУ при прохождении минимальной дистанции по Маршруту (Lmin),

- пункт 11 о штрафе за попадание БВС в Защищаемый объем или корректировку экипажем БВС пространственного положения БВС при уклонении от опасного сближения при прохождении минимальной дистанции по Маршруту (Lmin),

- пункт 12 о штрафе за выход БВС за пределы Объема маневрирования более чем на 15 секунд при прохождении минимальной дистанции по Маршруту (Lmin),

- пункт 23 о дисквалификации Команды при несоответствии максимальной взлетной массы БВС требованиям законодательства в отношении учета/регистрации БВС;

Разделом 16 "Алгоритм определения результатов" введен коэффициент учета локализации продукта разработки в расчет Итогового балла:

- для всех типов БВС введен минимальный и премируемый баллы,

- если локализация больше премируемого балла, то коэффициент = 1,5;

Пунктом 17.4. определена минимальная масса загруженного на БВС груза на каждом сегменте Маршрута, необходимая для зачёта результата Испытаний в части массы перевезенного груза. Минимальной массой является масса в 20% от заданной в Конкурсном задании, округленной в большую сторону до целого числа Упаковок с грузом;
Технический регламент дополнен пунктом 17.6. о невозможности признания победителем или призером Команды, Продукт разработки которой в процессе проведения Испытаний ни разу не продемонстрировал успешное уклонение от ПКС с В-БВС (успешное срабатывание DAA);
Пунктом 17.7. определена невозможность признания победителем или призером Команды, если Итоговый балл Команды имеет отрицательное значение;
Раздел 21. "Дисквалификация Команд" дополнен пунктом 21.1.12. о дисквалификации в случае нахождения члена Команды в Полетной зоне после окончания звуковой и световой сигнализации БВС при взлете и пунктом 21.1.17. о дисквалификации в случае несоответствия максимальной взлетной массы БВС требованиям законодательства в отношении учета/регистрации БВС;
Раздел 27. "Перевозимый груз" дополнен габаритами и массой Упаковок с грузом для КОЗ №5 и №6 соответственно
В Технический регламент включен новый раздел 28. "Проверка успешности реализации функции DAA, который определяет методику оценки успешности реализации функции DAA при проведении Испытаний путем создания Потенциальных конфликтных ситуаций с Встречным БВС;
Регламент дополнен приложениями №28 "Форма Акта экспертизы локализации", №29 "Критерии локализации", №31 "Ограничения и размеры Защищаемого объема и Объема маневрирования в проекции на вертикальную плоскость (вид сбоку)" и №32 "Ограничения и размеры Защищаемого объема и Объема маневрирования в проекции на горизонтальную плоскость (вид сверху).

Ознакомиться с полным регламентом конкурса можно на сайте конкурса "АЭРОЛОГИСТИКА"

Комментарии