Выполняя полеты до поздней ночи, БВС команды ни разу не вышел за эшелон полета и совершил все приземления очень точно

Пятый финалист конкурса завершил испытания. Рассказываем о команде и их БВС самолетного типа с вертикальным взлетом и посадкой.

Компания "Глори Эйр" начала свою деятельность в 2011 году с авиационного спорта, а с 2018 года переключилась на поставку беспилотных авиационных систем.

От иностранного разработчика компания получила эксклюзивные дистрибьюторские права на территории стран ЕАЭС на реализацию БАС для различных сфер, от промышленного применения до любительского использования. 

В 2020 году Глори Эйр начали разработку собственных автопилотов в сотрудничестве с международными специалистами, с уклоном на применение технологий искусственного интеллекта.

На технологическом конкурса "Аэрологистика" компанию представляет команда "БАС ГЛОРИ ЭЙР - 202".

В ее состав входят руководитель Виталий Глушак, командир БВС Владимир Будько, помощники на погрузке Андрей Виноградов и Александр Щербин, внешний пилот Иван Власов, а также техник Андрей Жданов.

БВС OG-202

Для выполнения конкурсного задания команда "БАС ГЛОРИ ЭЙР - 202" использует БВС самолетного типа с вертикальным взлетом и посадкой OG-202.

Этот БВС является уже частично локализованной версией ранее поставлявшегося в РФ иностранного беспилотника.

Максимальная взлетная масса машины составляет 75 кг, при этом масса перевозимого груза может составлять до 15 кг. 

Как и у некоторых других участников конкурса, БВС изначально предназначался для аэросъемочных работ, но для Аэрологистики был оборудован двумя дополнительными отсеками у фюзеляжа под центропланом.

Борт оснащен четырьмя подъемными электродвигателями и одним маршевым ДВС.

В носовой части БВС располагаются АКБ для вертикального взлета и посадки.

Маршевый ДВС с толкающим винтом располагается в хвостовой части.

Фюзеляж, винты и крыло, имеющее размах 5 метров, созданы из композиционных материалов.

"Длительность полета, если летать по маршруту, может составлять при определенных условиях 10 часов", - рассказал руководитель летного испытательного комплекса ООО "БАС ГЛОРИ ЭЙР" Михаил Максименко.

Одно из ключевых преимуществ - OG-202 не требует подготовленной взлетно-посадочной полосы, катапульты или другого дополнительного оборудования для взлета и посадки, достаточно небольшой площадки размером 10x10 метров, что особенно актуально в труднодоступных районах.

Инерциальная система навигации позволяет БВС OG-202 в случае потери спутникового сигнала сохранять в течении 30 минут заданный курс с минимальным отклонением до восстановления связи со спутниками.

Не раскрывая результатов скажем, что выступление команды, представляющей ООО "БАС Глори ЭЙР", в финале конкурса было самым лучшим из всех предыдущих попыток на прошлых этапах конкурса!

Очевидно, команда проделала огромную работу над техникой и над собственной слаженностью, показав длительный полет без единого схода с маршрута, все точные приземления без штрафов, работающую функцию предотвращения столкновений. 

Поздравляем команду с хорошим выступлением и желаем дальнейшего развития! 

Оператором конкурса является Фонд поддержки проектов Национальной технологической инициативы (Фонд НТИ), субоператором Ассоциация "АЭРОНЕКСТ".

Комментарии