Отрасль не испытывает стресса и утверждает, что сроки поставок отдельных компонентов и их стоимость вырастут, но в отечественной промышленности решения уже найдутся

Изображение создано ИИ

Министерство коммерции Китая 19 октября ввело ограничения на экспорт ряда моделей БАС и комплектующих двойного назначения

В сообщении китайского регулятора отмечается, что решение принято в том числе "в целях защиты национальной безопасности и интересов, а также выполнения международных обязательств, включая нераспространение".

В частности, с 18 ноября 2026 года без специальной гослицензии нельзя будет вывозить:

• автопилоты, разработанные для беспилотников;
• беспилотные воздушные суда или беспилотные дирижабли, способные к управляемому полету за пределами зоны естественной прямой видимости оператора;
• аппараты с максимальной продолжительностью полета от 30 минут до 3 часов, способные взлетать и поддерживать стабильный управляемый полет при порывах ветра от 46,3 км/ч;
• БВС с максимальной продолжительностью полета более 3 часов.

Также экспортный контроль ужесточается в отношении:

• двигателей, специально разработанных для использования в БВС;
• БВС с дальностью полета 300 километров и более;
• радиокоммуникационного оборудования, специально разработанного для БАС.

Специальная лицензия понадобится и при экспорте ряда технологий, в том числе антидроновых, технологий гибридного управления для сложных наземных платформ в условиях слабой связи, технологий проектирования и изготовления легких беспилотников, способных работать при температуре -30 градусов Цельсия.

МНЕНИЯ

• Сергей Васильев, соучредитель ООО "Летающие машины Тюринга":

"Мы нацелены на технологический суверенитет, очень много компонентов уже производятся в России. При этом техника не стоит на месте, всегда нужна большая грузоподъемность, большая дальность. То, что сейчас в России локализуется, имеет ограниченные под определённые класс беспилотников. В целом, мы хорошо локализованы по беспилотникам до 30 кг. Но если говорить про что-то большее, — здесь ситуация сложнее. Пока сложно сказать, как именно это отразится, но решения, безусловно, найдутся". 

• Виталий Клинцевич, технический директор ООО "Геоскан":

На запрос издания "Вэдофон" генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев пояснил, что в целом ситуация не парализующая и даже спокойная, импортозамещение работает и многое делается уже в России.

Вместе с тем самоуспокаиваться рано, поскольку условия и меры поддержки беспилотной отрасли не совершенны.

"Как минимум, нужны льготы на уровне ИТ-индустрии. Более того, в любых беспилотных системах инвестцикл — это 5-10 лет планирования минимум, а у нас все требования по результатам НИОКР и коммерциализации измеряются одним-двумя годами. При слабом рынке производства обречены на убыток, поэтому, если работаем на глобальное лидерство, нужно формировать долгосрочное государственное планирование и длинные меры поддержки." - отметил Бабинцев. 

С полным текстом интервью можно ознакомиться на сайте издания

ОГРАНИЧЕНИЯ

Ниже приведен подробный разбор категорий товаров и технологий, экспорт которых из Китая с 18 ноября будет полностью запрещен без специальной государственной лицензии.

1. Готовые беспилотные аппараты

Под жесткий экспортный контроль попадают любые гражданские и коммерческие аппараты, способные летать вне зоны естественной прямой видимости оператора, если они соответствуют хотя бы одному критерию:

• Средняя автономность и ветроустойчивость: время полета составляет от 30 минут до 3 часов, и при этом аппарат способен взлетать и стабильно управляться при порывах ветра от 46,3 км/ч (25 узлов / 12,8 м/с).
• Высокая автономность: максимальное время непрерывного полета составляет 3 часа и более.
• Дальность: любые аппараты с радиусом действия или дальностью полета от 300 км и более.
• Сельскохозяйственные и распылительные системы: аппараты с возможностью автономного полета или управления вне прямой видимости, которые оснащены (или конструктивно подготовлены для оснащения) баками для распыления аэрозолей емкостью более 80 литров.

Примечание документа: ограничения не распространяются на легкие авиамодели, созданные исключительно для личных развлечений или спортивных соревнований.

2. Ключевые комплектующие и узлы (Двойное назначение)

Китайские регуляторы закрывают свободный вывоз важнейших компонентов, которые могут превратить гражданскую систему в комплекс специального назначения:

• Автопилоты: системы автоматического управления, специально разработанные для беспилотных аппаратов (код 90142010.10), а также технологии стабилизации подвеса (кардана) и интеграции полезных нагрузок.
• ДВС и авиадвигатели: поршневые и роторные двигатели для полетов на высотах более 15 420 метров; 
• Любые авиадвигатели с максимальной непрерывной мощностью более 16 кВт, а также турбореактивные двигатели с тягой от 400 Н;
• Специальные бесщеточные моторы: электродвигатели для пропеллеров беспилотников, имеющие одновременно: напряжение 48 В, мощность 3 кВт, плотность мощности 3 кВт/кг и номинальную скорость вращения 3000 об/мин;
• Специализированные регуляторы под указанные выше мощные моторы (напряжение 48 В, мощность 3 кВт);
• Пропеллеры: лопасти из углеволоконных композитов с длиной от центра вращения до конца лопасти 762 мм (для фиксированного шага) или 648 мм (если лопасть не проходит через центр), а также любые лопасти с функцией изменяемого шага.

3. Системы связи и радиооборудование

Контроль вводится в отношении бортовых радиосистем, разработанных для беспилотных систем дальнего действия, если они обладают:

• Изотропно-излучаемой мощностью (EIRP) от 30 дБм (дБмВт) и более.
• Способностью одновременного управления более чем 10 беспилотными аппаратами с одной наземной станции (технологии роевого управления в рамках БАС).

4. Программное обеспечение и критические технологии

Лицензированию теперь подлежат не только физические товары, но и софт (код 9D901), предназначенный для разработки и производства регулируемых элементов БАС, а также интеллектуальная собственность в следующих сферах:

• Технологии автономной навигации (включая помехоустойчивую спутниковую навигацию, инерциальные системы и навигацию по сопоставлению рельефа местности).
• Технологии системного проектирования беспилотных комплексов и алгоритмы обнаружения и обхода препятствий (Sense and Avoid).
• Антидроновые технологии (системы противодействия беспилотным аппаратам).
• Полярные технологии: проектирование легких дронов для работы на ледоколах и ледниках при температурах до -30°C и ниже, с ветроустойчивостью от 6 баллов и автономностью более 6 часов.
• Нейросети и гибридное управление: технологии человеко-машинного управления сложными наземными беспилотными платформами в условиях слабой связи (со сжатием семантики изображений 75% и задержкой кадра 150 мс).

Таможенный регламент и правила для экспортеров

Министерство коммерции КНР вводит строгую юридическую ответственность для участников внешнеэкономической деятельности.

• Обязательное декларирование: экспортер обязан проверить параметры продукции. Если характеристики близки к пороговым или возрастают до них, в декларации в обязательном порядке проставляется отметка "Относится к объектам экспортного контроля". Если товар похож, но не подпадает под ограничения, ставится маркер "Не относится к объектам экспортного контроля". При любых сомнениях таможня КНР задержит груз до окончания проверки.
• Упрощенный порядок: для краткосрочного вывоза гражданских компонентов БАС на международные гражданские выставки (за исключением военных и полицейских салонов) предусмотрена процедура экспресс-регистрации по полетным ваучерам — при условии, что техника вернется в Китай в неизменном виде.
• Генеральные лицензии: компании с безупречной историей и постоянными проверенными клиентами смогут претендовать на получение общих лицензий для снижения бюрократической нагрузки.

За любые попытки незаконного экспорта товаров двойного назначения, скрытие параметров или несанкционированную перепродажу конечным пользователям власти КНР пообещали жесткую административную и уголовную ответственность.

Комментарии