13 декабря в Москве пройдет Общее собрание членов Ассоциации "АЭРОНЕТ" и отраслевой форум с участием представителей заказчиков и государственных органов, в ходе которого участники рынка смогут поделиться достижениями и опытом 2018 года, презентовать новые разработки и услуги, обсудить наиболее актуальные вопросы развития рынка.
Общее собрание
Общее собрание членов Ассоциации "АЭРОНЕТ" проходит два раза в год, при этом, согласно Уставу, очередным считается собрание, проводимое в начале каждого года, не позднее 6 месяцев с даты окончания предыдущего финансового года.
Решение о проведении традиционного декабрьского собрания принято Советом Ассоциации 6 ноября 2018 года, членам Ассоциации направлены соответствующие уведомления.
В числе вопросов Общему собранию предстоит обсудить расширение Совета Ассоциации с 7 по действующему Уставу до 9 человек.
Предложение об увеличении численности Совета связано с ростом Ассоциации и числа решаемых задач, требующих более широкого и внимательного обсуждения компетентными практиками, непосредственно участвующими в рыночной деятельности и кровно заинтересованными в ее действительном росте.
Если решение будет принято, то в Совет Ассоциации будет необходимо довыбрать еще 3 человека из числа представителей членов Ассоциации. Очередные полные выборы Совета пройдут в 2020 году в согласно Уставу.
Каждый член Ассоциации вправе внести в повестку Общего собрания вопросы для обсуждения, внести предложения по тексту предлагаемых к утверждению документов, выдвинуть кандидатов в Совет Ассоциации (до 3-х кандидатов), кандидата в Президенты Ассоциации, в срок не позднее, чем за 7 дней до даты проведения Общего собрания.
Лицам, желающим и готовым работать в составе Совета Ассоциации необходимо направить в срок до 07.12.2018 включительно официальное письмо от члена Ассоциации за подписью уполномоченного лица на электронную почту info@aeronet.aero . Оригинал письма необходимо доставить в Ассоциацию посредством почтовой связи либо курьером до начала Общего собрания.
Отраслевой форум
О беспилотниках наслышан сегодня, пожалуй, каждый житель планеты. Но, несмотря на растущее внедрение этого вида авиации во все сферы деятельности, многие крупные предприятия до сих пор не представляют, для каких конкретных задач и как использовать эти высокотехнологичные воздушные суда.
Подробно о возможностях и конкретных сценариях применения БВС гости нашего форума узнают от лучших рыночных компаний. Вас ждет сравнительный анализ рынков БАС в разных странах, доклады о проведении маркшейдерских, геодезических, мониторинговых и других работах с помощью беспилотных авиаиционных систем.
Отраслевой форум, открытый для всех участников рынка Аэронет, начнет свою работу с 14 часов и даст возможность компаниям представить широкой аудитории свою продукцию и услуги, задать интересующие вопросы.
Предыдущее Общее собрание Ассоциации прошло в рамках июньской конференции АЭРОНЕТ-2018
Регламент мероприятия
Дата проведения: 13 декабря 2018 года;
Место проведения: г. Москва, Москва, Ленинградский пр., 37 к. 9, Конференц-зал отеля "Аэростар"
Начало регистрации участников общего собрания: 10:00 часов
Время начала общего собрания: 11:00 часов
Время окончания общего собрания: 13:00 часов
Начало регистрации участников форума: 13:00 часов
Время начала отраслевого форума: 14:00 часов
Участие в мероприятии - бесплатное. Партнерские предложения направляются по запросу. Для аккредитации СМИ направляйте запрос на электронную почту pr@aeronet.aero
Для добавления записи необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на портале
Бобряков Валерий Григорьевич: Коллеги! ПАК FLYRF ПРЕДУПРЕДИЛ по LORE об опасности. Разработчики БВС! Будьте любезны среагировать на это, если это 2 БВС(!) в зоне МР/ВР. Автоуклонение БВС с АОН недопустимо в неконтролируемом простр...
Бабинцев Глеб Владимирович: Я снова повторю вопрос про уклонение двух БВС, которые оказались рядом, но без связи с землей: Как же им не столкнуться, если автоматическое недопустимо?
Бобряков Валерий Григорьевич: Мы передаем НА БОРТ (трекер) БВС предупреждение по LORE. БВС должен реагировать на это ИСКЛЮЧЕНИЕМ маневра перед ПВС. Автоматическое УКЛОНЕНИЕ в авиации недопустимо. ИКАО. Баденское озеро. Внутри роя ...
Бабинцев Глеб Владимирович: Уважаемый Валерий Григорьевич, ключевое в первом вопросе - автономность полета, ведь связь между бортом и землей имеет ограничения по дальности, но даже на ближней дистанции может быть нарушена, что р...
Бобряков Валерий Григорьевич: Легко. ПАК Flyrf по каналу LORA передает предупреждение каждому пилоту на НСУ.Важнее другое: Предупреждение передается на экран пилота ПВС. Автоматическое уклонение БВС недопустимо во всех случаях. Ав...
Бабинцев Глеб Владимирович: Расскажите, пожалуйста, уважаемый Валерий Григорьевич, Как ПАК Flyrf предотвратит столкновение двух автономно летящих БВС?
Бобряков Валерий Григорьевич: Принят и реалиуется протокол передачи данных о БВС в СППИ всеми разработчиками бортовых средств идентификации БВС. Выделены деньги. Здесь и определятся хорошие и плохие поставщики информации. Лишние п...
Бобряков Валерий Григорьевич: Добрый день! Так что же нужно для быстрого взлета с 1 марта 2025г.?С уважением, Flyrf
Гиваргизов Михаил Евгеньевич: 123
Гиваргизов Михаил Евгеньевич: Валерий Григорьевич, есть соображения, как можно было бы решить вопрос эффективного контроля совмещения БВС с ПВС.Речь идет о техническом "железном" решении, которое позволит это сделать.Оно, безуслов...
Бобряков Валерий Григорьевич: "Необходимо срочное, без ссылки на долгие НИР-ы, решение дважды поставленной Президентом РФ задачи автоматического уклонения беспилотных и пилотируемых ВС при полетах в национальном воздушном простран...
Лунин Сергей Алексеевич: Писал об этом с 22 года , нет с 12 года, нужны дешевые , очень дешевые беспилотники , без оптики под управлением ИИ который висит выше, и связь которого невозможно перекрыть снизу . У главного беспило...
Бобряков Валерий Григорьевич: Сергею Кукареву. Респект. Надо же так владеть русским языком! В записную книжку: "не надо усугублять тенденции пародоксальных иллюзий...". С уважением,
Бобряков Валерий Григорьевич: Неконтролируемое ВП. БВС летает в зоне введенного режима МР/ВР. Какая связь с диспетчером? Без режима в пределах прямой видимости ниже 150? Сельхоздроны тоже диспетчерам подвесим? С уважением, www.fl...
Бухайло А.А.: Категорически не согласен с первым постом.Авторы эксперимента правильно угадали взаимодействие внешнего пилота и диспетчера ОВД Если ввести в нормативную базу поправку, что доклады внешнего пилота при...
Бобряков Валерий Григорьевич: Курьеры по доставке товаров в городе на электросамокатах закрыли тему. БВС в городе нет места в этой задаче. В городе БВС осталась роль летающего фотоаппарата любителям и кадастр профессионалам. Этот ...
Бобряков Валерий Григорьевич: Впервые? С www.flyrf.ru since 2017 написано на заставке портала. Ничего личного.С уважением,
Бобряков Валерий Григорьевич: DAA, класс G.Нет постановки задачи. Фантазии по созданию отечественного TCAS для БВС.Возложении задачи на борт привело к столкновению ВС над Баденским озером.DAA - обнаружить опасность (сближение, ус...
Бобряков Валерий Григорьевич: DAA, класс G.Использование передатчиков АЗН-В 1090 на БВС не представляет практического интереса. Предложения по встраиванию данных от БВС в оборудование ПВС тоже следует отнести к фантазиям класса ...
Исаев Андрей Владимирович: Применение БАС в будущем безусловно, будет только расширяться, и для упрощения процедур по допуску к эксплуатации нужны режимы, подобные авто и ж.д транспорту, с учётом, конечно авиационной специфики....
Николай Жизняков: Коллеги,Не будет АЗН-В для БВС.Во всяком случае в диапазоне 1030-1090 МГц и на малых высотах точно не будет.Да и смысла особого нет. Информацию о состоянии и статусе БВС должен получать оператор сист...
Николай Жизняков: Валерий Григорьевич,А почему не 250 кг и точка?Бюджеты радиолинии проверили?Самый доступный в эфире аналог - FPV дрон.Диапазон канала видео 5,8 ГГц, даже выше выделенного ГКРЧ.Полоса передачи - 6-8 ...
Бобряков Валерий Григорьевич: Антенна нужна в 50 кг. точка.
Бобряков Валерий Григорьевич: Добрый день! Введение ограничений МР/ВР никак не ограничивает пересечение этих зон. Вопрос кто этим управляет. А кому это надо? Авиакомпании. Значит этим управляет Полетный оператор/Диспетчер авиакомп...
Николай Жизняков: Полагаю, что 5 ГГц диапазон открывает для операторов беспилотного транспорта новые возможности, так как он, незанятый по факту своего существования, сквозной на все ЧТР субъектов РФ, что само по се...
Комаров Валерий : Когда летать можно будет обычным гражданским беспилотникам? Меня мало интересует эта куча воды.
NSH: Хотела посмотреть, что есть у сбердрона... а ничего нет? ((( НЕ стало??
Еремин Иван Сергеевич: Кстати, неприлично воровать чужие проекты - это я про аэроскрипт ;) который у сбердрона украл идею. Но, земля круглая.
Еремин Иван Сергеевич: Любое приложение выдает телеметрию. Достаточно ее парсить и применять в тех или иных интересах.
Еремин Иван Сергеевич: Предлагаю всех этих инициативщиков отправить на фронт. Начиная с Хинштейна и заканчивая этим автором Шейкиным. 0 Они там свои инициативы проявят в полной мере. Там от них будет больше пользы.Складывае...
Сервис аттестации внешних пилотов в разработке
Следите за информацией на сайте Ассоциации
Сервис в разработке