Задача технологического конкурса НТИ по БВС-логистике предварительно сформулирована
21 апреля 2021, 09:21

Ассоциация AeroNext совместно с технологическими конкурсами Up Great Национальной технологический инициативы (НТИ) подвели итоги круглого стола на тему грузоперевозок на БВС и сформулировали технологический барьер нового конкурса.

Прошедший 2 апреля круглый стол "Технологический конкурс Up Great в области беспилотных авиационных грузоперевозок" дал большой объем информации для размышлений на тему БВС-логистики. 

Крупные системные заказчики, такие как Газпром нефть, Инвитро, Почта России, Сбер, рассказали о потребностях в перевозке грузов и тех нишах, где, по их расчетам, беспилотники будут востребованы и эффективны.

Представители разработчиков, среди которых компании Аэрокон, Аэромакс, Финко, Геоскан, Коптер Экспресс Технологии, поделились текущим видением направлений технологического поиска для удовлетворения запросов рынка в перевозке грузов.

Отраслевые эксперты, представители Минтранса России и ГК ОрВД сообщили о нерешенных технологических вопросах, определяющих безопасность применения БАС.

После окончания круглого стола и получения дополнительных откликов организаторы конкурса приступили к обработке результатов и формулированию технологического барьера конкурса. 

К БАРЬЕРУ

Предварительная формулировка технологического барьера, к преодолению которого предстоит подойти ведущим разработчикам БАС, была сформулирована 16 апреля в ходе рабочего совещания представителей AERONEXT и Up Great:

Перевозка груза массой 50 кг на 1000 км с множественными промежуточными посадками в условиях интенсивного воздушного движения в общем воздушном пространстве, инфраструктурных ограничений по размерам площадок взлета-посадки, динамического назначения координат точек погрузки-разгрузки, при неблагоприятных погодных условиях, безопасно для других участников воздушного движения, людей и техники на земле.

Это является технологическим вызовом для участников конкурса, поскольку в таком комплексном формате задача переозки грузов на БВС не решена нигде в мире. 

Важно и то, что преодоление барьера должно стать не разовой демонстрацией, а комплексной технологией, готовой к системной воспроизводимости для выхода в рынок. 

Как отмечали участники круглого стола 2 апреля, надежных беспилотников, обладающих требуемой грузоподъемностью и дальностью в России пока нет.

Вместе с тем, в мире существует большое количество воздушных судов различного вида, способных перевозить тяжелые грузы на большие расстояния.

Более того, в мире активно ведутся испытания и уже выполняются множественные демонстрационные полеты беспилотников, способных перевозить сотни килограмм, однако все эти беспилотники так и не получают массового рыночного применения. 

Причина в том, что главным сдерживающим фактором БВС-перевозок является не грузоподъемность носителя, а именно его "беспилотность" и специфические сценарии применения БВС, требующие высокого уровня надежности при таком же уровне автономности и безопасности. 

В ходе преодоления комплексного технологического барьрера участникам конкурса предстоит решить не менее 5 связанных задач:

  • Раработка БВС высокого уровня надежности, безопасности и автономности;
  • Разработка технологий увеличения дальности линии контроля и управления БВС (С2) при условии ее киберзащищенности и соответствия авиационным требованиям;
  • Реализация технологий динамического обновления полетного задания БВС;
  • Реализация технологий точной посадки на погрузочные площадки малых размеров, координаты которых получены уже в процессе полета; 
  • Разработка технологии автоматического избегания столкновнений при совместных полетах нескольких беспилотных и пилотируемых воздушных судов

ЭТАПЫ

Планируется, что решение главной задачи конкурса будет разделено на 2-3 цикла, в каждом из которых будут проводиться отдельные конкурсы на решение сопутствующих задач (конкурсы-сателлиты).

С учетом разброса потребностей заказчиков по грузоподъемности БВС от 10 до 150 кг на первых конкурсах-сателлитах требования по грузоподъемности будут снижены до 15-20 кг. 

Первые такие конкурсы могут пройти уже весной и осенью 2022 г. В этом случае основной конкурс на преодоление технологического барьера может состояться в 2023-2024 гг. 

По предварительным оценкам призовой фонд конкурса по перевозке грузов на БВС может составить от 100 до 200 миллионов рублей.


А какую формулировку для технологического конкурса НТИ UP Great по перевозке грузов на БВС предложите вы?

Ждем ваших комментариев и предложений на почту UpGreat@aeronext.aero 


Комментарии

Для добавления записи необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на портале

Главное
Опросы
Что, по Вашему мнению, поможет ускорить развитие рынка беспилотной авиации?
Что, по Вашему мнению, поможет ускорить развитие беспилотной авиации в России?
Ответить
обсуждения