Ассоциация AeroNext совместно с технологическими конкурсами Up Great Национальной технологический инициативы (НТИ) подвели итоги круглого стола на тему грузоперевозок на БВС и сформулировали технологический барьер нового конкурса.

Прошедший 2 апреля круглый стол "Технологический конкурс Up Great в области беспилотных авиационных грузоперевозок" дал большой объем информации для размышлений на тему БВС-логистики. 

Крупные системные заказчики, такие как Газпром нефть, Инвитро, Почта России, Сбер, рассказали о потребностях в перевозке грузов и тех нишах, где, по их расчетам, беспилотники будут востребованы и эффективны.

Представители разработчиков, среди которых компании Аэрокон, Аэромакс, Финко, Геоскан, Коптер Экспресс Технологии, поделились текущим видением направлений технологического поиска для удовлетворения запросов рынка в перевозке грузов.

Отраслевые эксперты, представители Минтранса России и ГК ОрВД сообщили о нерешенных технологических вопросах, определяющих безопасность применения БАС.

После окончания круглого стола и получения дополнительных откликов организаторы конкурса приступили к обработке результатов и формулированию технологического барьера конкурса. 

К БАРЬЕРУ

Предварительная формулировка технологического барьера, к преодолению которого предстоит подойти ведущим разработчикам БАС, была сформулирована 16 апреля в ходе рабочего совещания представителей AERONEXT и Up Great:

Перевозка груза массой 50 кг на 1000 км с множественными промежуточными посадками в условиях интенсивного воздушного движения в общем воздушном пространстве, инфраструктурных ограничений по размерам площадок взлета-посадки, динамического назначения координат точек погрузки-разгрузки, при неблагоприятных погодных условиях, безопасно для других участников воздушного движения, людей и техники на земле.

Это является технологическим вызовом для участников конкурса, поскольку в таком комплексном формате задача переозки грузов на БВС не решена нигде в мире. 

Важно и то, что преодоление барьера должно стать не разовой демонстрацией, а комплексной технологией, готовой к системной воспроизводимости для выхода в рынок. 

Как отмечали участники круглого стола 2 апреля, надежных беспилотников, обладающих требуемой грузоподъемностью и дальностью в России пока нет.

Вместе с тем, в мире существует большое количество воздушных судов различного вида, способных перевозить тяжелые грузы на большие расстояния.

Более того, в мире активно ведутся испытания и уже выполняются множественные демонстрационные полеты беспилотников, способных перевозить сотни килограмм, однако все эти беспилотники так и не получают массового рыночного применения. 

Причина в том, что главным сдерживающим фактором БВС-перевозок является не грузоподъемность носителя, а именно его "беспилотность" и специфические сценарии применения БВС, требующие высокого уровня надежности при таком же уровне автономности и безопасности. 

В ходе преодоления комплексного технологического барьрера участникам конкурса предстоит решить не менее 5 связанных задач:

• Раработка БВС высокого уровня надежности, безопасности и автономности;
• Разработка технологий увеличения дальности линии контроля и управления БВС (С2) при условии ее киберзащищенности и соответствия авиационным требованиям;
• Реализация технологий динамического обновления полетного задания БВС;
• Реализация технологий точной посадки на погрузочные площадки малых размеров, координаты которых получены уже в процессе полета; 
• Разработка технологии автоматического избегания столкновнений при совместных полетах нескольких беспилотных и пилотируемых воздушных судов

ЭТАПЫ

Планируется, что решение главной задачи конкурса будет разделено на 2-3 цикла, в каждом из которых будут проводиться отдельные конкурсы на решение сопутствующих задач (конкурсы-сателлиты).

С учетом разброса потребностей заказчиков по грузоподъемности БВС от 10 до 150 кг на первых конкурсах-сателлитах требования по грузоподъемности будут снижены до 15-20 кг. 

Первые такие конкурсы могут пройти уже весной и осенью 2022 г. В этом случае основной конкурс на преодоление технологического барьера может состояться в 2023-2024 гг. 

По предварительным оценкам призовой фонд конкурса по перевозке грузов на БВС может составить от 100 до 200 миллионов рублей.

А какую формулировку для технологического конкурса НТИ UP Great по перевозке грузов на БВС предложите вы?

Ждем ваших комментариев и предложений на почту UpGreat@aeronext.aero 

Комментарии