Выбрали для вас ключевые цитаты и тезисы участников Форума АЭРОНЕКСТ 2025, а также подготовили фотоотчет о прошедшем мероприятии

12 декабря в рамках форума "АЭРОНЕКСТ 2025" состоялась стратегическая сессия с участием представителей федеральных органов исполнительной власти и ведущих компаний рынка беспилотных авиационных систем. Общее количество участников Форума составило более 350 человек.

Открывая дискуссию, генеральный директор Ассоциации Глеб Бабинцев подчеркнул, что рынок беспилотной авиации находится в фазе переосмысления, обусловленной изменившимися технологическими, регуляторными и экономическими условиями.

"Задача стратегической сессии — дать многостороннюю оценку тому, где мы сегодня находимся: состоянию рынка, его барьерам, достигнутым результатам и тем направлениям, которые требуют корректировки", — отметил Бабинцев.

• Иван Анцев, Исполнительный директор АО "НПП Радар ммс", Президент Ассоциации АЭРОНЕКСТ:

"Разработчики уже способны выпускать десятки и сотни тяжёлых беспилотников. Но экономика начнёт работать только тогда, когда рынок выйдет на масштаб — не единичные машины, а сотни и тысячи аппаратов"

"Потребитель хочет понимать экономику и быть уверенным, что риски будут нивелированы. Без системных пилотных проектов и поддержки на этапе масштабирования этого доверия не возникнет"

Анцев акцентировал проблему неготовности заказчиков брать на себя риски, связанные с внедрением новых технологий, особенно в логистике, где ключевыми остаются вопросы безопасности, страхования и ответственности.

По мнению эксперта  ключевая проблема заключается не в отсутствии технологий, а в недостаточной мотивации заказчиков к их внедрению.

• Василий Шпак, Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации подчеркнул важность перехода от закупки самих аппаратов к развитию услуг и сервиса:

"Ключевой здесь — услуги, ключевой здесь — сервис. Нам нужны профессиональные организации, оказывающие сервисы и услуги… без этой категории ничего не полетит".

По мнению Шпака именно нехватка профессиональных эксплуатантов ограничивает масштабирование рынка.

• Александра Кострюкова, заместитель директора по продажам, ГК "ГЕОСКАН": 

"Массовый спрос на БАС, который наблюдался в 2024 году, обусловлен началом национального проекта. Он стал по сути разовым явлением. В условиях операционных и административных сложностей применение БАС сильно затруднено. Это усиливает конкуренцию и демпинг на рынке услуг и, как результат, приводит к появлению некачественных картографических продуктов, что формирует у заказчиков негативное восприятие рынка в целом".

Кострюкова отметила, что коммерческий сегмент продолжает сталкиваться с регуляторной неопределённостью и ограничениями сценариев применения, а рынок услуг развивается неравномерно.

• Дмитрий Хлопушин, Заместитель директора Департамента государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации:

"Предсказуемость регулирования в отрасли сильно зависит от готовности самой отрасли. Мы постепенно формируем костяк всего регулирования беспилотного транспорта и делим работу по секторам экономики. Опыт регионов, таких как Якутск, показывает, что локальные операторы способны внедрять беспилотные технологии при минимальной поддержке государства. Работа по регулированию всего беспилотного транспорта — приоритет Минтранса. К 2026 году мы планируем закрыть большинство барьеров и сделать регулирование максимально предсказуемым для бизнеса".

Представители отрасли сошлись во мнении, что бизнес по-прежнему испытывает дефицит предсказуемости и развитие рынка возможно только при наличии прозрачных и понятных правовых горизонтов, позволяющих планировать долгосрочные проекты и инвестиции.

• Каниовский Александр, Первый заместитель генерального директора и сооснователь компании ООО "Флай Дрон"

С практической стороны проблему идентификации и мониторинга воздушной обстановки обозначил Александр Каниовский, отметив, что для систем защиты и ситуационных центров критически важно понимать, какие беспилотники находятся в воздухе и на каких основаниях выполняются полёты.

• Александр Рыжов, Заместитель генерального директора - Руководитель направления робототехники и БАС ООО "НОТ": 

"Этап, когда нужно было изобретать уникальные правила, уже прошёл. Сегодня достаточно внимательно посмотреть, как сделали другие, учесть их ошибки и адаптировать лучшие решения под российскую специфику".

На примере Индии эксперт показал, как всего за два четырехлетних цикла 2018-2021 и 2021-2025 страна, сделав ставку на системное регулирование, проделала путь от нулевого уровня до одного из ведущих государств в разработке и применении собственных БАС.

• Максим Авдеев, генеральный директор АНО "Федеральный центр беспилотных авиационных систем" подчеркнул важность координации экспортных усилий:

 "Мы сейчас объединяем сообщества желающих выходить на рынки в так называемые экспортные консорциумы… а со стороны государства обеспечить поддержку с точки зрения нахождения иностранного партнёра".

Фотоотчет о прошедшем мероприятии смотрите в нашей галерее по ссылке внизу материала! 

Просмотреть все фотографии

Комментарии