Управление доступом
Вступить в Ассоциацию
+7 (495) 122-23-11
+7 (495) 122-23-11
Вступить в ассоциацию
  1. Главная
  2. Пресс-центр
  3. Новости
  4. Аэромобильность по-японски представят на Форуме AERONEXT 2021

Аэромобильность по-японски представят на Форуме AERONEXT 2021

Новости
16 ноября 2021, 07:16
0 комментариев

О ходе внедрения БВС в грузовые логистические операции, расскажет представитель JUIDA - Ассоциации промышленного развития БАС Японии

 

Довольно закрытая в отношении распространения своих технологических решений Страна восходящего солнца готова поделится с профессиональным сообществом AERONEXT своим опытом в реализации проектов городской аэромобильности.

Совсем недавно на Конференции AERONEXT 2020 Исполнительный директор Ассоциации промышленного развития БАС Японии JUIDA - KAKYA IWATA представил российской аудитории дорожную карту "Japan UAM Road Map", разработанной Ассоциацией JUIDA по заказу правительства Японии

9 декабря в Форуме AERONEXT 2021 примет участие специальный советник JUIDA, профессор и директор Лаборатории городской аэромобильности Университета Хосэй – GAKU MINORIKAWA.

Японский эксперт поделится успехами реализации утвержденного Правительством плана и уникальным опытом внедрения беспилотников в практику грузоперевозок.

Взаимное доверие AERONEXT и JUIDA опирается на двустороннее соглашение о сотрудничестве, заключенное сторонами в 2019 году.

aeronext

Участвуйте в Форуме AERONEXT 2021

Получайте актуальную информацию из первых рук!


Комментарии

Для добавления записи необходимо авторизоваться или зарегистрироваться на портале

Главное
Регулирование БАС
Наименование мероприятия по изменению регулирования
Вид документа
Ожидаемый результат

Ответить
Просмотр результатов
Обсуждения
"АЭРОНЕКСТ" приступил к практической апробации технологий идентификации

Бобряков Валерий Григорьевич: Коллеги! ПАК FLYRF ПРЕДУПРЕДИЛ по LORE об опасности. Разработчики БВС! Будьте любезны среагировать на это, если это 2 БВС(!) в зоне МР/ВР. Автоуклонение БВС с АОН недопустимо в неконтролируемом простр...

"АЭРОНЕКСТ" приступил к практической апробации технологий идентификации

Бабинцев Глеб Владимирович: Я снова повторю вопрос про уклонение двух БВС, которые оказались рядом, но без связи с землей: Как же им не столкнуться, если автоматическое недопустимо?

"АЭРОНЕКСТ" приступил к практической апробации технологий идентификации

Бобряков Валерий Григорьевич: Мы передаем НА БОРТ (трекер) БВС предупреждение по LORE. БВС должен реагировать на это ИСКЛЮЧЕНИЕМ маневра перед ПВС. Автоматическое УКЛОНЕНИЕ в авиации недопустимо. ИКАО. Баденское озеро. Внутри роя ...

"АЭРОНЕКСТ" приступил к практической апробации технологий идентификации

Бабинцев Глеб Владимирович: Уважаемый Валерий Григорьевич, ключевое в первом вопросе - автономность полета, ведь связь между бортом и землей имеет ограничения по дальности, но даже на ближней дистанции может быть нарушена, что р...

"АЭРОНЕКСТ" приступил к практической апробации технологий идентификации

Бобряков Валерий Григорьевич: Легко. ПАК Flyrf по каналу LORA передает предупреждение каждому пилоту на НСУ.Важнее другое: Предупреждение передается на экран пилота ПВС. Автоматическое уклонение БВС недопустимо во всех случаях. Ав...

"АЭРОНЕКСТ" приступил к практической апробации технологий идентификации

Бабинцев Глеб Владимирович: Расскажите, пожалуйста, уважаемый Валерий Григорьевич, Как ПАК Flyrf предотвратит столкновение двух автономно летящих БВС?

"АЭРОНЕКСТ" приступил к практической апробации технологий идентификации

Бобряков Валерий Григорьевич: Принят и реалиуется протокол передачи данных о БВС в СППИ всеми разработчиками бортовых средств идентификации БВС. Выделены деньги. Здесь и определятся хорошие и плохие поставщики информации. Лишние п...

Без долгих ожиданий. Что нужно для быстрого взлета БВС с 1 марта 2024 года

Бобряков Валерий Григорьевич: Добрый день! Так что же нужно для быстрого взлета с 1 марта 2025г.?С уважением, Flyrf

Без долгих ожиданий. Что нужно для быстрого взлета БВС с 1 марта 2024 года

Гиваргизов Михаил Евгеньевич: 123

Без долгих ожиданий. Что нужно для быстрого взлета БВС с 1 марта 2024 года

Гиваргизов Михаил Евгеньевич: Валерий Григорьевич, есть соображения, как можно было бы решить вопрос эффективного контроля совмещения БВС с ПВС.Речь идет о техническом "железном" решении, которое позволит это сделать.Оно, безуслов...

На форуме "АРМИЯ-2024" обсудили вопросы безопасности БАС

Бобряков Валерий Григорьевич: "Необходимо срочное, без ссылки на долгие НИР-ы, решение дважды поставленной Президентом РФ задачи автоматического уклонения беспилотных и пилотируемых ВС при полетах в национальном воздушном простран...

В мире: Беспилотники на солнечных батареях

Лунин Сергей Алексеевич: Писал об этом с 22 года , нет с 12 года, нужны дешевые , очень дешевые беспилотники , без оптики под управлением ИИ который висит выше, и связь которого невозможно перекрыть снизу . У главного беспило...

АО "ГЛОНАСС" предлагает реализовать концепцию цифрового неба России

Бобряков Валерий Григорьевич: Сергею Кукареву. Респект. Надо же так владеть русским языком! В записную книжку: "не надо усугублять тенденции пародоксальных иллюзий...". С уважением,

Без долгих ожиданий. Что нужно для быстрого взлета БВС с 1 марта 2024 года

Бобряков Валерий Григорьевич: Неконтролируемое ВП. БВС летает в зоне введенного режима МР/ВР. Какая связь с диспетчером? Без режима в пределах прямой видимости ниже 150? Сельхоздроны тоже диспетчерам подвесим? С уважением, www.fl...

Без долгих ожиданий. Что нужно для быстрого взлета БВС с 1 марта 2024 года

Бухайло А.А.: Категорически не согласен с первым постом.Авторы эксперимента правильно угадали взаимодействие внешнего пилота и диспетчера ОВД Если ввести в нормативную базу поправку, что доклады внешнего пилота при...

Совершенное регулирование - залог успеха национального проекта "Беспилотные авиационные системы"

Бобряков Валерий Григорьевич: Курьеры по доставке товаров в городе на электросамокатах закрыли тему. БВС в городе нет места в этой задаче. В городе БВС осталась роль летающего фотоаппарата любителям и кадастр профессионалам. Этот ...

"Геоскан" и "ДИАМ-АЭРО" провели тестовые испытания системы обнаружения конфликтов БВС в небе

Бобряков Валерий Григорьевич: Впервые? С www.flyrf.ru since 2017 написано на заставке портала. Ничего личного.С уважением,

Курс на автономность! Разработчики БАС обсудили возможные подходы к реализации функции DAA

Бобряков Валерий Григорьевич: DAA, класс G.Нет постановки задачи. Фантазии по созданию отечественного TCAS для БВС.Возложении задачи на борт привело к столкновению ВС над Баденским озером.DAA - обнаружить опасность (сближение, ус...

Установлен экспериментальный правовой режим "Аэрологистика"

Бобряков Валерий Григорьевич: DAA, класс G.Использование передатчиков АЗН-В 1090 на БВС не представляет практического интереса. Предложения по встраиванию данных от БВС в оборудование ПВС тоже следует отнести к фантазиям класса ...

В России в рамках ЭПР впервые сертифицирован беспилотник вертолетного типа

Исаев Андрей Владимирович: Применение БАС в будущем безусловно, будет только расширяться, и для упрощения процедур по допуску к эксплуатации нужны режимы, подобные авто и ж.д транспорту, с учётом, конечно авиационной специфики....

Покажись красавица: Установку транспондеров на беспилотники планируют сделать обязательной

Николай Жизняков: Коллеги,Не будет АЗН-В для БВС.Во всяком случае в диапазоне 1030-1090 МГц и на малых высотах точно не будет.Да и смысла особого нет. Информацию о состоянии и статусе БВС должен получать оператор сист...

Поможет ли отрасли решение Правительства о полосе радиочастот в диапазоне 5030–5091 МГц

Николай Жизняков: Валерий Григорьевич,А почему не 250 кг и точка?Бюджеты радиолинии проверили?Самый доступный в эфире аналог - FPV дрон.Диапазон канала видео 5,8 ГГц, даже выше выделенного ГКРЧ.Полоса передачи - 6-8 ...

Поможет ли отрасли решение Правительства о полосе радиочастот в диапазоне 5030–5091 МГц

Бобряков Валерий Григорьевич: Антенна нужна в 50 кг. точка.

Без долгих ожиданий. Что нужно для быстрого взлета БВС с 1 марта 2024 года

Бобряков Валерий Григорьевич: Добрый день! Введение ограничений МР/ВР никак не ограничивает пересечение этих зон. Вопрос кто этим управляет. А кому это надо? Авиакомпании. Значит этим управляет Полетный оператор/Диспетчер авиакомп...

Поможет ли отрасли решение Правительства о полосе радиочастот в диапазоне 5030–5091 МГц

Николай Жизняков: Полагаю, что 5 ГГц диапазон открывает для операторов беспилотного транспорта новые возможности, так как он, незанятый по факту своего существования, сквозной на все ЧТР субъектов РФ, что само по се...

Беспилотный рынок должен летать, террористы - сидеть.

Комаров Валерий : Когда летать можно будет обычным гражданским беспилотникам? Меня мало интересует эта куча воды.

Российские разработчики нашли способ отслеживать беспилотники DJI

NSH: Хотела посмотреть, что есть у сбердрона... а ничего нет? ((( НЕ стало??

Российские разработчики нашли способ отслеживать беспилотники DJI

Еремин Иван Сергеевич: Кстати, неприлично воровать чужие проекты - это я про аэроскрипт ;) который у сбердрона украл идею. Но, земля круглая.

Российские разработчики нашли способ отслеживать беспилотники DJI

Еремин Иван Сергеевич: Любое приложение выдает телеметрию. Достаточно ее парсить и применять в тех или иных интересах.

В России предложили создать Национальный центр управления беспилотниками

Еремин Иван Сергеевич: Предлагаю всех этих инициативщиков отправить на фронт. Начиная с Хинштейна и заканчивая этим автором Шейкиным. 0 Они там свои инициативы проявят в полной мере. Там от них будет больше пользы.Складывае...