В утвержденной редакции документа учтены все озвученные ранее предложения потенциальных участников Технологического конкурса НТИ Up Great "Аэрологистика".
.jpg)
14 июня 2022 года в ходе заседания Оргкомитета конкурса "Аэрологистика" был утвержден технический регламент конкурса, который определяет средства и методы оценки результатов испытаний, критерии определения призеров и победителей.
Напомним, этот документ обсуждался 30 мая на вторых консультациях для потенциальных участников "Аэрологистики".
В ходе мероприятия оживленную дискуссию вызвал ряд вопросов, в частности — касающийся способа возобновления полета после замены груза на промежуточной посадочной площадке.
В утвержденной версии техрегламента сохраняется формулировка о том, что "после осуществления всех операций на посадочной площадке помощник на погрузке инициирует продолжение выполнения полетного задания БВС нажатием соответствующего органа управления на конструкции БВС и докладывает об этом по р/с".
Однако для Сателлитов (этапов) 1 и 2 допускается инициирование возобновления полетного задания по докладу от помощника на погрузке КБВС однократным действием с ПДУ и однократной управляющей командой по линии С2.
Организаторы конкурса неспроста настаивают именно на том сценарии, при котором БВС будет возобновлять полет после нажатия специальной кнопки на нем, а не после получения команды с пункта дистанционного управления (ПДУ).
Так отрабатывается максимальная автономность беспилотника, которая является ключевым фактором для массового применения грузовых БВС.
Неважно, совершило ли БВС внеплановую посадку или село в условленном месте для дозаправки, получения или сдачи груза — оно должно уметь само возобновлять работу и не зависеть от специальной подготовки и технического оснащения средствами связи, контроля и управления полетом БВС у лица, получающего груз.
Стоит учитывать и то, что дальность радиосвязи по рации весьма ограничена, а требовать наличия, к примеру, спутниковой связи от каждого получателя небольшого груза явно избыточно.
Только будучи независимой от человеческого фактора, аэрологистика на БВС сможет стать экономически более эффективной по сравнению с иными способами транспортировки грузов.
В утвержденной редакции технического регламента организаторы конкурса предлагают схему, при которой беспилотник автоматически приземляется на посадочную площадку и выключает двигатели, а лицо, получающее и передающее груз, просто нажимает специальную кнопку на борту, сообщая о завершении погрузочных операций.
В этом случае БВС самостоятельно анализирует безопасную дистанцию до людей или иных объектов, при необходимости связывается с ПДУ для информирования/подтверждения и продолжает полетную миссию.
Орган управления для инициирования продолжения выполнения полетного задания может быть выполнен в виде кнопки или тумблера и должен располагаться на БВС и иметь конструктивную защиту от случайного непреднамеренного нажатия.
С другими положениями технического регламента можно ознакомиться здесь. В скором времени он будет опубликован на официальном сайте конкурса.
Напомним, 23 июня 2022 года состоится конференция "Аэрологистика": ключ на старт!", в рамках которой будут представлены анализ сегментов рынка доставки грузов на БВС, технологических и нормативных барьеров, выводы первых опытных полетов, а также обновленные редакции конкурсного задания и техрегламента "Аэрологистики".
Для участия необходимо зарегистрироваться на портале Leader-ID.
Если вы являетесь а). заказчиком логистических услуг с применением БАС б). разработчиком беспилотников, применяемых для подобных задач, и готовы презентовать свой продукт на конференции, присылайте заявку в свободной форме на адрес pr@aeronext.aero с темой письма "Заявка на доклад".
Комментарии