Предлагается выдавать сертификат типа БАС ограниченной категории на коммерческие воздушные перевозки победителю конкурса. Если регулятор поддержит предложение, в России станут легальными хотя бы самые простые перевозки на БВС.

11 марта на рабочей встрече представители АО "Почта России", АНО "Платформа НТИ" и Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" обсудили реализацию Федерального проекта-маяка "Беспилотная аэродоставка грузов" и Технологического конкурса "Аэрологистика". 

Стороны уделили особое внимание технологическому барьеру, сформулированному в конкурсном задании конкурса «Аэрологистика», и подтвердили его актуальность для реализации проекта-маяка.

Участники совещания отметили, что в условиях санкций в отношении гражданской авиации и разрыва логистических цепочек возрастает важность развития отечественной аэрологистики на БВС.

Для этого, по словам специального представителя президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрия Пескова, сейчас особенно важно пойти на разумное упрощение требований, особенно в части сертификации техники и подготовки авиационного персонала.

В ходе обсуждений стороны выработали совместную инициативу: разработать и направить в Минтранс России предложения по процедуре выдачи сертификата типа БАС ограниченной категории на выполнение коммерческих воздушных перевозок компаниям-разработчикам, ставшим победителями конкурса «Аэрологистика» и конкурсов отдельных заданий.

Также участники встречи сформулировали следующие предложения:

• АЭРОНЕКСТ совместно с Почтой России проработать возможность расширения границ технологического барьера конкурса для обеспечения разработки и испытания технологий беспилотной аэрологистики «предпоследней мили», требующей меньшей грузоподъемности, но большей надежности и маневренности в городских агломерациях;
  
• Платформе НТИ инициировать мероприятия по ускорению утверждения Минтрансом России типовой основной программы профессионального обучения внешних пилотов БВС с максимальной взлетной массой 30 кг и менее, которую разработала Ассоциация «АЭРОНЕКСТ», а также инициировать совещание по совершенствованию законодательства для обеспечения массовой и эффективной подготовки внешних пилотов указанной категории;
• Почте России совместно с АЭРОНЕКСТ, Союзом «ВорлдСкиллс», Платформой НТИ принимать участие в разработке и содействии утверждению профессиональных стандартов и программ подготовки для специалистов по эксплуатации БАС в составе с БВС с максимальной взлетной массой более 30 кг;
  
• АЭРОНЕКСТ совместно с Почтой России синхронизировать графики испытаний конкурса «Аэрологистика» и полетов на маршрутной сети проекта-маяка. Это нужно для того, чтобы испытания и полеты не проходили одновременно и участники с ограниченным числом БАС смогли поучаствовать в каждом из них.

Как отметил генеральный директор Ассоциации «АЭРОНЕКСТ» Глеб Бабинцев, одна из главных задач в обеспечении безопасности полетов – это подготовка и аттестация персонала. И решение этой задачи явно затянулось.

В 2021 году в Минтранс дважды вносилась типовая основная программа профессионального обучения внешних пилотов "легких" БВС, которая необходима для разработки программ подготовки.

С ноября 2021 года документ находится в Минтрансе на утверждении, но процедура заморожена без объяснения причин. При этом требование пункта 2.7. ФАП-494 уже вступило в силу.

Для специалистов по эксплуатации БАС в составе с БВС с максимальной взлетной массой более 30 кг разрабатываются профессиональные стандарты, которые станут основой для последующей разработки ФАП с требованиями по подготовке авиационных специалистов.

Нужно увеличить вовлеченность Минтранса и Росавиации в эту работу, иначе проблема аттестованного персонала возникнет на этапе реализации проекта-маяка и при его масштабировании.

Напомним, Технологический конкурс "Аэрологистика" проводится совместно Фондом НТИ и Ассоциацией «АЭРОНЕКСТ» при поддержке Платформы НТИ.

Федеральный проект-маяк "Беспилотная аэродоставка грузов" реализуется АО «Почта России».

Комментарии