Основными темами стали аспекты национального проекта по развитию БАС, тренды, вызовы, региональные программы, создание цифровых платформ, робототехнику, искусственный интеллект и многое другое
В рамках конференции "Код индустрии" прошла технологическая сессия "Беспилотные системы как новый вектор развития промышленности".
Модератором выступил генеральный директор Ассоциации работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем "АЭРОНЕКСТ" Глеб Бабинцев.
Эксперты представили следующие доклады:
- "Перспективы развития реализации национального проекта по развитию отрасли беспилотных авиационных систем. Тренды, вызовы, перспективы" — заместитель Начальника Управления беспилотных систем и робототехники Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Александр Лысенко;
- "О региональной программе развития БАС" — первый заместитель Министра информационных технологий, связи и цифрового развития Челябинской области Василий Кокорюкин;
- "Создание и развитие отечественной цифровой платформы в целях оптимизации методик проектирования БАС и их компонентов" — проректор по цифровой трансформации СПбПУ, руководитель Передовой инженерной школы СПбПУ "Цифровой инжиниринг" Алексей Боровков;
- "Разработка синхронных электродвигателей для БПЛА с целью обеспечения энергетической и технологической независимости от Китая и других стран" — директор ООО "Моторно" Наталья Лыкова;
- "Дроны для радиоизмерений" — основатель и генеральный директор ООО "Курсир" Виталий Муниров;
- "Перспективная ЭКБ АО "Микрон" для применения в составе FPV-дронов" — главный конструктор АО "Микрон" Евгений Шмаков;
- "Решения в области робототехники и искусственного интеллекта в промышленной сфере" — руководитель отдела робототехники и ИИ ООО "АСФ-Инновации" Герард Исмагилов;
- "Квалифицированные кадры для развития беспилотных технологий" — директор по развитию образовательных проектов Гаскар Василий Юрьевич Лобанов.
О самых актуальных вопросах технологической сессии — читайте в нашем материале.
ТРЕНДЫ, ВЫЗОВЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ
По словам Лысенко, в последние годы наблюдается значительный технологический прогресс в области беспилотных авиационных систем.
Развитие искусственного интеллекта, автономных систем и сенсорных технологий значительно расширяет функциональные возможности БАС, что приводит к улучшению точности, безопасности и автономности полетов.
В то же время растущий спрос на беспилотные авиационные системы в гражданских и коммерческих сферах, таких как логистика, сельское хозяйство и мониторинг, подчеркивает важность государственной поддержки и субсидий, которые способствуют стимулированию внутреннего рынка.
Кроме того, экологические требования становятся все более актуальными, что приводит к разработке экологически чистых БАС, таких как системы на электрической тяге, в рамках устойчивого развития отрасли.
Однако с ростом интереса к БАС возникают и определенные вызовы. Недостаточное развитие инфраструктуры для полетов, включая специализированные аэродромы и системы управления воздушным движением, создает препятствия для их широкого применения.
Также остается актуальной необходимость совершенствования законодательной базы для интеграции БАС в общее воздушное пространство.
Кроме того, существует дефицит квалифицированных специалистов, способных разрабатывать и обслуживать сложные беспилотные системы, а вопросы кибербезопасности и предотвращения несанкционированного использования БАС требуют особого внимания.
Тем не менее, по словам Лысенко, перспективы развития БАС выглядят многообещающе. Государственная поддержка, включая субсидии на сертификацию и льготный лизинг, а также программы исследований и разработок (НИОКР), будут способствовать увеличению объемов производства.
Повышение уровня локализации и улучшение качества БАС откроют новые возможности для экспорта российских систем.
Интеграция БАС в различные сферы экономики, такие как сельское хозяйство, геодезия, мониторинг природных ресурсов и логистика, а также их применение в спасательных операциях, позволит значительно расширить их использование и повысить эффективность в этих областях.
РОБОТОТЕХНИКА И AI В ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Во время своего выступления Исмагилов отметил, что развитие морской робототехники сталкивается с рядом серьезных проблем, которые препятствуют ее полноценной интеграции в различные сферы деятельности.
Одной из ключевых трудностей является отсутствие единой нормативной базы, регулирующей создание и эксплуатацию морских роботов. Это создает правовые пробелы и затрудняет внедрение новых технологий.
Кроме того, недостаточное развитие технологий искусственного интеллекта ограничивает возможности автономных систем, что также негативно сказывается на их эффективности и безопасности.
Для решения этих проблем необходимо сформировать отечественную нормативную базу, которая будет увязана с международными стандартами. Это позволит создать единые правила игры для всех участников рынка и повысить уровень доверия к новым технологиям.
Кроме того, важно разработать комплекс технологических работ, направленных на создание элементов морской робототехники, что поможет преодолеть существующие технологические сложности и повысить надежность эксплуатации роботов в сложных условиях моря.
Не менее важным является формирование у потенциальных покупателей понимания необходимости применения робототехники и уверенности в ее практичности.
Для этого следует проводить системные исследования, направленные на создание комплексной морской роботизированной системы, а также демонстрировать положительный опыт применения роботов в реальных условиях.
Такие шаги помогут не только повысить интерес к морской робототехнике, но и способствовать ее развитию как важного инструмента в современных морских исследованиях и промышленных приложениях.
ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ В ПРОИЗВОДСТВЕ БАС
В 2023 году в Россию было поставлено около 140 тысяч беспилотных аппаратов различных типов, и в 2024 году планируется увеличить объем поставок почти в десять раз.
Однако, считает Лыкова, основная проблема, с которой сталкивается отечественное производство БВС, заключается в нехватке линейки электромоторов различной мощности. Это приводит к тому, что многие производители вынуждены использовать иностранные двигатели, что создает дополнительные риски и сложности для отрасли.
Как отметила директор ООО "Моторно", производители БАС сталкиваются с несколькими ключевыми проблемами.
Во-первых, недостаточное количество отечественных электродвигателей на рынке заставляет их решать задачи импортозамещения.
Во-вторых, не всегда заявленные параметры импортных двигателей соответствуют фактическим, что может негативно сказаться на производительности дронов. Кроме того, отечественные электродвигатели часто имеют низкие показатели удельной мощности, что ограничивает массу перевозимого груза и снижает общую эффективность БПЛА.
Запуск нового типоразмера электродвигателя по традиционной технологии требует значительных капиталовложений, что также затрудняет развитие отрасли.
В условиях растущего спроса на БАС необходимо наращивать выпуск электродвигателей, чтобы обеспечить производителей качественными и надежными решениями. По словам эксперта, это требует не только финансовых инвестиций, но и поддержки со стороны государства и научных учреждений.
Российские компании уже предпринимают шаги для решения задач импортозамещения, однако для ускорения процесса необходимо организовать серийное производство. Такой подход позволит сократить сроки разработки и внедрения новых технологий, что критически важно для обеспечения технологической и энергетической независимости страны.
Поддержка научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ также играет важную роль в создании инновационных решений.
Кроме того, необходимо продолжать работу над проблемами с комплектующими, такими как магниты и подшипники. Решение этих вопросов поможет повысить конкурентоспособность отечественных электродвигателей и снизить зависимость от импорта.
Выступающая подчеркнула важность того, чтобы российская промышленность смогла обеспечить все потребности рынка БПЛА и занять прочные позиции на мировом рынке.
ДРОНЫ ДЛЯ РАДИОИЗМЕРЕНИЙ
Калибровка средств радиотехнического обеспечения полетов (РТОП) является важным процессом, однако он сталкивается с рядом серьезных проблем.
Как отметил Муниров, одной из основных трудностей является высокая стоимость летных проверок, что делает их недоступными для многих операторов. Кроме того, перегруженное расписание самолетов-лабораторий приводит к длительным ожиданиям, что негативно сказывается на оперативности выполнения работ.
Закрытие аэропортов и воздушных пространств во время калибровки навигационных систем также создает дополнительные сложности, ограничивая доступность воздушного пространства для других рейсов.
Летные проверки могут проводиться только в дневное время, что ограничивает возможности для их выполнения и увеличивает общее время простоя. Наземные проверки, в свою очередь, имеют свои ограничения по расстоянию и высоте досягаемости, что затрудняет их применение в ряде случаев.
Эти факторы не только замедляют процесс калибровки, но и создают вредное воздействие на окружающую среду в виде загрязнения воздуха и шума, что вызывает общественное беспокойство.
Тем не менее, применение БАС в процессе калибровки может значительно снизить затраты.
Использование беспилотников позволяет уменьшить время обслуживания и простоя на 30-40%, а также сократить необходимость в частых летных проверках, которые проводятся в два раза реже.
Таким образом, процесс становится более эффективным и экономически выгодным для операторов.
Кроме того, БАС обеспечивают возможность быстрой адаптации продукта под специфические задачи и нужды клиентов. Такой подход позволяет значительно улучшить качество обслуживания и сократить время на выполнение необходимых операций.
Сервис "по звонку" без длительного ожидания становится реальностью, что делает работу с РТОП более гибкой и удобной.
Основатель и генеральный директор ООО "Курсир" также отметил экологические преимущества применения БАС.
Снижение выбросов углекислого газа и шума делает процессы калибровки более устойчивыми и менее вредными для окружающей среды.
Таким образом, по словам эксперта, внедрение новых технологий не только решает текущие проблемы калибровки, но и открывает новые перспективы для развития авиационной отрасли в России.
КВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ КАДРЫ ДЛЯ БАС
Интеграция БАС в программы общего и среднего профессионального образования является важным шагом для подготовки квалифицированных специалистов в этой быстроразвивающейся сфере.
Федеральный проект "Кадры для БАС" нацелен на решение ряда задач, включая подготовку преподавателей, внедрение учебных модулей и разработку программ дополнительного профессионального образования.
Создание информационной системы для сбора и анализа данных о специалистах позволит лучше оценивать их компетенции и уровень подготовки, что, в свою очередь, поможет привлечь больше людей в эту область через организацию соревнований и профориентационных мероприятий.
По прогнозам, представленным директором по развитию образовательных проектов Гаскар, к 2030 году более 1,1 млн человек пройдут обучение по программам в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС.
Ожидается, что количество образовательных учреждений, предлагающих такие программы, увеличится до 42 800. Это создаст основу для значительного роста числа квалифицированных специалистов, способных работать с беспилотными авиационными системами.
Профессии, такие как инженер-программист, инженер-конструктор, робототехник и тестировщик, станут особенно востребованными в различных отраслях, включая транспорт, энергетику и сельское хозяйство.
Однако, по словам Лобанова, существует ряд проблем, мешающих интересу детей к обучению в области БАС.
Низкий уровень проектной деятельности в школах и отсутствие доступных учебно-методических материалов затрудняют процесс обучения.
Компания "Гаскар" предложила решение через обучение детей фундаментальным знаниям с использованием летающей робототехники и создание обучающей платформы "Клевер", которая связывает тематику проектов с реальными отраслевыми задачами.
По словам докладчика, разработанные нами учебно-методические материалы уже прошли успешную апробацию в десятках учебных заведений и получили высокую оценку от преподавателей, что подтверждает их актуальность и эффективность.
Предлагаем ознакомиться с остальными докладами, а также фотографиями с технологической сессии в материалах ниже.
Комментарии