24 сентября в эфире программы "ОТРажение" на Общественном телевидении России обсудили развитие регионального транспорта и перспективы беспилотных перевозок
Разговор продолжил тему, которую Президент России Владимир Путин поднял на заседании Президиума Госсовета 10 августа 2026 года в Улан-Удэ, а 17 сентября утвердил соответствующий перечень поручений.
Президент обозначил ключевые ориентиры: обновление парка, соблюдение расписаний, безопасность и доступность поездок – от мегаполисов до малых городов и отдаленных сел.
Отдельно Путин анонсировал пилотные проекты: испытания беспилотных автобусов в Москве, Санкт-Петербурге, Татарстане и Сахалинской области, а также запуск автобусов по запросу через смартфон для жителей удаленных населенных пунктов.
В программе обсудили, как эти инициативы преломляются в регионах.
Ведущие и гости отметили разный уровень цифровизации: где-то, как в Перми, уже активно внедряют безналичную оплату и цифровые сервисы для пассажиров, а где-то, как в Ульяновске, подобные технологии пока только начинают применяться.
Глеб Бабинцев, генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", в своем выступлении затронул несколько ключевых тем:
- Отношение общества к беспилотной авиации. За последние 10 лет дроны и аэротакси перестали быть диковинкой и воспринимаются как реальная перспектива.
- Преимущества автоматики. В плотном трафике автономная система быстрее человека анализирует обстановку и лучше справляется, а беспилотные воздушные постепенно приближаются по безопасности к пилотируемым.
- Импортозамещение и санкции. Отрасль пережила разрыв поставок важных компонентов, но критические пороги преодолены. Бабинцев предложил распространить IT-льготы на беспилотный транспорт – воздушный, наземный и водный — как на критическую наукоемкую отрасль с длительным инвестиционным циклом.
- Применение ИИ. Нейросетевые алгоритмы на борту используются для оценки навигационной ситуации, но правила избегания столкновений остаются четкими детерминированными алгоритмами. Вопрос правосубъектности искусственного интеллекта требует международной проработки.
- Ответственность за инциденты. Отсутствие пилота в кабине не означает отсутствия ответственного: всегда есть эксплуатирующая организация, разработчик и допущенные к использованию алгоритмы.
Полная версия программы.
Комментарии